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然(📘)而，粤港澳大湾(👂)区(🔛)(qū )的一个(gè )重(👨)要(🚢)使命，就是为了解决港澳(ào )长期(qī )发(👺)展稳定的问题，给(🕗)港澳(ào )打开(kā(😴)i )发(🚒)展的物理空间和(🎻)产业空(kōng )间，因(yīn )此(🈯)，“规划纲要”提出(chū(👥) )建立内(nèi )地与(🕦)港(👧)澳深度合作示范(🆑)(fàn )区。

“也就(jiù )是说，在香港的优势领域(🍥)(yù )，规(guī )划纲要(⛴)将(🚨)其放在一个重(🕹)点(🤭)(diǎn )位置(zhì )上，而将广州、深圳放在(zà(👵)i )一个配(pèi )合的(📓)角(🕦)色。

在张燕生看(🥦)(kà(📣)n )来，内(nèi )地和港澳发展的不平衡，造成(👿)(chéng )了三(sān )道“关”的(🧣)存在。

粤港澳(à(👼)o )大(🌉)湾(wān )区作为中国(🖼)改革开放的最(zuì )前端，通过粤港澳三(🦗)地携手，借助集(🤑)(jí(🈷) )装箱吞吐量世界(🔸)排名第(dì )三、第(dì )六和(hé )第七的三(🌃)大港口，形成合(🌂)(hé(🆑) )力，在代表中国(㊙)参(🌕)与国际航运(yùn )体系(xì )改革的过程中(🌶)，发出大湾(wān )区的(🖐)声(shēng )音，参与国(🧣)际(😜)海事行业(yè )规则的(de )制定，国际航运体(🙅)系规则的制(zhì )定(📉)，“我们所争取和(🦔)对(⬛)标的，应该(gāi )是伦(👢)敦，是赫尔辛基，是(shì )哥本哈(hā )根，至少(💜)是新加坡，推(tuī(🤚) )动(😐)国际(jì )海洋国际(🐚)航运规则体系(xì )的重塑(sù )，由(yóu )一个(👇)搬运工成为规(🥐)则(🛣)的制(zhì )定者(zhě(🎑) )。

比(🔬)如广州在基础研究领(lǐng )域有(yǒu )一定(😄)的优势，深圳在创(🕖)新(xīn )链的前(qiá(🥚)n )端(🤺)和后端都有一定的优(yōu )势，因(yīn )此可(🍞)以对相关科创成(❇)果进行转(zhuǎn )化(🤛)。

而(🏚)对于广东两个中(🆓)心城市(shì )广州(zhōu )和深圳而言，分别被(🚹)定位(wèi )为国际(🏘)(jì(🚁) )大都市和具有世(🎂)界影响(xiǎng )力的创(chuàng )新创意之都，也与(🍃)两个(gè )城市经(🛠)(jī(🕘)ng )济发(fā )展的特(🍌)点(😸)和重点息息相关(guān )。

而(ér )内地的制造(😽)业要转型升级(jí(🖤) )，占(zhàn )领更广阔(🐸)的(🈂)市场，也要走(zǒu )出去，需要更高的平台(🎯)。

粤港(gǎng )澳大湾(wā(🌴)n )区作为中国改(🕹)革(🎴)开放的最前端(duā(⛲)n )，通(tōng )过粤港澳三地携手，借助(zhù )集装(🏟)(zhuāng )箱吞吐量世(💲)界(🕐)排名第三、第六(🍿)和第七的三大港口，形成(chéng )合力，在代(🕌)表中国参与国(🤙)际(🐝)航(háng )运体系(xì(🐇) )改(🎐)革的过程中，发出大湾区的(de )声音(yīn )，参(🈺)与国际海事行业(👨)规则(zé )的制(zhì(♌) )定(👥)，国际航运体系规(🗻)则的(de )制定，“我们所争(✒)取和对标的(de )，应该(🍾)(gāi )是伦敦，是赫(🚙)尔(🏝)辛基，是哥本(běn )哈(🔳)根(gēn )，至少是新加坡，推动国(guó )际海(hǎ(🦍)i )洋国际航运规(🔕)则(📱)体系的重(chóng )塑，由(📠)一个搬运工成为规则的(de )制定者(zhě )。