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大杂院内的居民可以根(🤷)据(❌)自己的(de )意(🚠)愿开展“申请式(shì(🗓) )”腾退，腾(té(⛴)ng )出(🚂)来的空间再进行重新(xīn )设(🥚)计，住进(jì(🏋)n )新(🥝)人，引入新文化(huà )、新业态(😨)。

晚高峰阶(😄)段(duàn )，社会车辆(liàng )十几分(fèn )钟(🤘)就能通过(🖋)(guò )该路段，比之前节省至(zhì )少(🔊)半小时。

城(🌓)际铁(tiě )路是交通的(de )大骨架，它(🔤)们的生长(🗞)拉(lā )伸了城市的触角。

在四惠(🤣)上班(bān )的(🔫)温霄关上电脑，抓起挎包，匆(😭)匆(🧣)走出办(bàn )公室，直奔(bēn )北京(🍥)西(xī )站。

京(🔅)台(🕴)高(gāo )速公路起于北京，终于(➖)(yú )台北，是(🛄)国(🐝)(guó )家高速(sù )规划的一条(tiá(🎠)o )纵向主干(🍔)线。

而在北京(jīng )市，长期以(yǐ )来(🎥)困扰(rǎo )北(👮)京交通发(fā )展的是道路主动(🎾)脉上的(de )各(🚨)种堵点。

北京—石家庄、北(bě(🤛)i )京—天津(🧘)，五年来，京津冀铁路交通一(🎪)体(📽)(tǐ )化骨骼(🌊)系统(tǒng )逐步确立，三地不仅(👕)形(🥔)成了一小时交通圈(quān )，通勤(🖕)优惠(huì )举(🖍)措(🎈)的(de )频繁落地，让“双城”通勤生(😦)活变(biàn )成(⏮)了部分职(zhí )场员工(gōng )的一种(💅)生活(huó )常(🦒)态。

”高峰阶段，以(yǐ )三环路北向(🕦)(xiàng )南方向(😢)(xiàng )为例，一辆(liàng )车过去一堵就(🎄)是40分钟，几(🧀)乎成为常态。

摄(shè )影/本报记者(🤼)(zhě ) 黄亮 林(🎪)辉