光永亮太

张燕生习(xí(🗡) )惯于从三个(gè )指标评(🔋)估一(yī )个地区的创(chuà(📢)ng )新力(🧜)(lì )，一是(shì )看创(chuàng )新(💜)的(👛)投(tóu )入，即研发(fā )强度(👿)，也就(jiù )是全社会研究(💖)与试验经费支出占GDP的(⭕)比例；二是看产出，也就(😵)是(🏄)创新(xīn )投入所带来(🌶)(lá(🧡)i )的发明专利(lì )申请(qǐ(🥥)ng )的增长(zhǎng )和授(shòu )权的(🧘)增(zēng )长；三是看(kàn )影响(🐉)，看(🐭)全(quán )员劳动生产率(🧗)的(🧛)增长，看全要素生产力(📖)的增长，以及科技进步(📻)贡献(xiàn )率的增长。

在粤(🧢)港澳(🐑)大(dà )湾区发展战(zhà(🔌)n )略(📙)研(yán )究课题(tí )组副(fù(😒) )组长王(wáng )福强看来，规(🙅)划纲要是一个跨越制(💈)度的规划，是首次由国家(🌾)规(🛹)范性文件进行两种(🤭)制(🐳)度的规(guī )划，也是首(shǒ(✊)u )次将港澳放(fàng )进规(guī(🌪) )划之中(zhōng )。

为(wéi )了满足(zú(❌) )更(❇)多旅客的(de )需求，特别(🕔)(bié(😨) )开通了穿梭巴士和跨(🍝)境直通巴士两种客车(🍇)交通方式，此外，还有少(🥒)(shǎo )数具备两地(dì )牌照的(📂)商(🏓)务(wù )出租车。

在(zài )“十(shí(🚑) )二五”“十(shí )三五”的时候(🤖)，将(jiāng )港澳做成专门的(🎅)一章。

粤港澳大湾区作为(🥒)中(☕)国改革开放的最前(🕑)端(💄)，通过粤港澳(ào )三地携(🚝)手，借助集装箱(xiāng )吞吐(👻)(tǔ )量世界(jiè )排名(míng )第(🐦)三(🚡)、(🌅)第六和第七(qī )的三(🏤)大(💶)港口(kǒu )，形成合力，在代(🙂)表中国参与国际航运(⛓)体系改革的过程中，发(👓)出大(dà )湾区的声音(yīn )，参(🚩)与(💘)国际(jì )海事行业规(guī(❌) )则的(de )制定，国际(jì )航运(💢)体(tǐ )系规则的制(zhì )定(🚸)，“我们所争取和对标的，应(🐚)该(🥪)是伦敦，是赫尔辛基(🚇)，是(🍬)哥本哈(hā )根，至少是(shì(🚈) )新加坡，推(tuī )动国际海(🐁)洋(yáng )国际(jì )航运规(guī(🛌) )则体(🤞)(tǐ )系的重(chóng )塑，由一(🦉)个(💬)(gè )搬运工成为(wéi )规则(⛪)的制定者。

张燕生向《中(😕)国新闻周刊》介绍，从研(💾)发强度这一(yī )个指标来(👈)看(🍂)(kàn )，在粤港澳(ào )大湾区(⚪)，深(shēn )圳的(de )研发强(qiáng )度(🤠)是(shì )4.13%，2017年投(tóu )入创新的(📷)经(jīng )费是900亿人民币，广州(🏼)的(🗾)研发强度是2.5%，超过了(🏒)OECD的(🚼)平均水平(2.4%)。