快乐大本营20100116

以港珠(zhū )澳大(⛔)桥为(wé(♒)i )例，过去(🌔)的(de )重点(🌉)是(shì )建设，今后的重点则(zé )是运营，如(🐥)何让三(👾)地(dì )的(🌄)车更便(🎯)利地通行(📢)，如何激(jī )发港澳单排车的用桥(qiá(🤘)o )热情，如(🤼)(rú )何为(🐃)乘客提(tí(🦖) )供更好(hǎo )的服务，这些都是软(ruǎn )连(🏕)接。

按照(🛶)“规划纲(⬇)(gāng )要”要求，粤港澳大湾区将(jiāng )加强基础设施(🚱)的互联(〰)(lián )互通(🆙)，更好发挥港珠(zhū )澳大桥(qiáo )作用，加快建设深(😨)(圳(zhèn ))中(👐)(山)通道(🎯)(dào )、深(🔦)(圳)茂(名(míng ))铁路等(děng )重要交通设施，但在(zài )王(🤱)福强看(🕥)来，根据(🕝)规(guī )划，未(🚀)来除了注重硬(yìng )连接外(wài )，更应注(❕)重软连(⛔)接，即通(🤘)关的(de )便利(🔰)化。

上(shàng )海的科(kē )创中心则更加重(🌏)视国(guó(🐈) )际影响(🍪)力(lì )，发挥上海(hǎi )的影响力，整合国际国内的(👧)(de )创新资(🛩)源，提升(🔓)科创(chuàng )能力。

实际上，目前(qián )大湾区(qū )内部发(🥃)展差距(🍛)依然较(😇)(jiào )大，协(🧟)同(tóng )性、包容性(xìng )有待加(jiā )强，部分地区和(⛱)领域(yù(🐏) )还存在(🐭)同质化竞(💛)争和(hé )资源错配现象。

此前(qián )在规(🙍)划(huá )编(⛷)制过程(🎎)中，粤港澳(✈)(ào )三地对于(yú )自身的定位(wèi )尤为(🛺)关(guān )注(👖)，课题组(🏼)副组长、中国国际(jì )经济交流中(zhōng )心产业(🕊)规划部(🖋)部长王(🥣)福强向(xiàng )《中国新闻周刊》介(jiè )绍，香港此前一(🌽)直有(yǒ(🏍)u )较大顾(🏪)(gù )虑，担(😋)心自己的(🗺)三大(dà )中心和航(háng )空枢纽地位(wè(⏬)i )被取代(💿)(dài )，而这(🐯)一定位是(🛰)写在(zài )香港基本法中，不能(néng )动摇(🈹)。

因此，在(🙎)科技(jì(❔) )创新，现代(🗿)金融，现代产业(yè )体系等领域，粤港(🏎)澳(ào )大(🐀)湾区(qū(👦) )强强联合以后所形成(chéng )的区域发(fā )展优势(⌚)和前(qiá(🚿)n )景非常(🚎)看好。

从物流和运输(shū )角度，广州和深圳的(de )集(🤕)装箱吞(🚫)吐量都(🏛)远超(chā(🖼)o )香港，主要(🏀)原因是香港的航(háng )运太过昂(áng )贵(🔀)，因此，从(🆑)规划(huá(🏵) )而言，希望(🍁)香港在航(háng )运方面更多转向租赁(👘)(lìn )、注(🔰)册、融(🌎)资、保险(xiǎn )、仲裁(cái )，即转向跟航运相关(guā(🍫)n )的现代(👺)服务业(😝)。

而香(xiāng )港的研(yán )发强度只有0.76%。