疯狂原始人bd

极点带动，轴(🤖)(zhóu )带支(zhī )撑

这(zhè )11个城(🏼)(chéng )市，通过陆海(🚳)(hǎi )以及公路、(😦)铁路、高铁、(🏧)机场(chǎng )所形(xíng )成了(le )轴(🥢)带(dài )的支撑作(🤐)用，辐射粤西粤(🔘)东粤北地区和9+2城市(shì(🈳) )周边(biān )地区(qū(🍷) )的辐(fú )射，最终(🔍)通过整个粤港(🥙)澳大湾区向东南亚地(🔈)(dì )区辐(fú )射。

实(🚩)际(🕠)上，目前大湾(🤲)区内部发展差距依然较大，协(xié )同性(🔍)(xìng )、包(bāo )容性(⛓)有待加强(qiáng )，部(😶)分地区和领域还存在(⏯)同质化竞(jìng )争(🐳)和(🉑)(hé )资源(yuán )错(🧦)配现象。

王(wáng )福(💬)强认为，产业的定位不(🧤)宜通(tōng )过规(guī(🐐) )划纲(gāng )要的(de )方(🃏)式予以明确，而应让各(🚤)地根据自己的(🤶)现实(shí )基础(chǔ(🤸) )，技(jì )术条(tiáo )件(🚃)，结合自身的谋划，市场(🎖)主体的参与度(✍)，以(🥑)及(jí )国内(nè(📰)i )外的外部环境，形成自身定位。

粤港澳(👝)大湾区的(de )科创(💢)(chuàng )中心(xīn )则定(🚞)位为协同创新，重点就(⛵)要利用好港澳(🍤)的(🗽)创新(xīn )资源(🔨)(yuán )，整(zhěng )合国际(🐪)的产业(yè )资源，因此，除(👅)了地域的协同(🎟)(tóng )以外(wài )，还(há(🐼)i )有创(chuàng )新链条的协同(🥈)。

在张燕生看来(🗝)，内地和港澳(à(🐱)o )发展(zhǎn )的不(bú(🅾) )平衡(héng )，造成了三道“关(🦁)”的存在。

科创如(✳)此，金(jīn )融也(yě(😊) )是如(rú )此，在广东，间接金融比较强，而(🃏)直接金融比较(⛳)(jiào )弱，香港(gǎng )则(😄)强于直接金融。

二是对(🍈)外开放要实现(💶)一(🍽)个重大(dà )转(📹)变(biàn )，从(cóng )商品(🤞)和要素自(zì )由流动性(🐒)开放，向规则等(➕)制度(dù )性开(kā(🌖)i )放。

从物(wù )流和运输角(🌬)度，广州和深圳(🐟)的集装箱吞吐(🥪)量(liàng )都远(yuǎn )超(😴)香(xiāng )港，主要原因是香(🤵)港的航运太过(🕹)昂贵，因此，从(có(🕷)ng )规划(huá )而言(yán )，希望香港在航运方面(🖱)更多转向租赁(⬇)、注册、融(ró(🚎)ng )资、保险(xiǎn )、仲裁，即(⤴)转向跟航运相(🥉)关(🥀)的现代服务(🚉)业。

一旦(dàn )合作(🚚)(zuò )，就(jiù )会发挥强强联(🗜)(lián )合的综合优(🎗)势。