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此(🎢)前(❇)(qián )，在“十五(wǔ )”“十(shí )一(🍅)五”的规划中，都(👔)只(zhī )是有一段涉(shè )及(🌹)港(🌂)澳内容。

而这次是将(🐲)港(📐)澳(ào )统一放在规(guī )划方案的规划(⛎)范围内，体现了(le )中央(yā(🌳)ng )深(⏬)入推(tuī )动港澳融合(🗻)发(💠)展大局的导向。

区域(yù )发展空(kōng )间(📀)面临瓶颈制约，资源(yuá(〰)n )能(🗨)源约束趋(qū )紧，生(shē(🦑)ng )态环境压力日益增大，人口红利逐(zhú(🍅) )步(🤕)减退(tuì )。

“一个是代表(🌹)国(👌)际先(xiān )进规则的港(📝)(gǎng )澳自由(yóu )市(🚡)场制度体系，一个是(shì(✖) )有(🤑)中国特色(sè )的社会(🛣)主(📲)义经济制度，两种制(zhì )度各有优劣(🎅)(liè )，如何发挥两种制度(🚜)的(🗾)优势，形成集合两(liǎ(🗼)ng )种(🛬)制度优势的一个大湾区治理(lǐ )规(🔌)则(zé )，这是(shì )创新的主(🐌)线(🤕)。

造成这种(zhǒng )现象的(🚼)(de )原因(yīn )，主要(yào )是因为港珠澳大桥横(🔍)跨(🦔)(kuà )三地，涉及(jí )三个(🏸)海(🍅)(hǎi )关，三种制度，尤其(➰)是(shì )港澳与内地(dì )车辆通(tōng )行规则(🌏)不(🔐)一致。

从物流(liú )和运(💺)输(🌋)角度(dù )，广州和深圳的集装箱吞吐(😚)量(liàng )都远超香港(gǎng )，主(🛤)要(🌍)原因是香港的航运(🍱)太(🔷)过(guò )昂贵，因此(cǐ )，从规划而言，希望(🎱)香港在航(háng )运方(fāng )面(🔰)更(🌕)多(duō )转向租赁、注(😬)册(🥑)、融资、保险(xiǎn )、仲(zhòng )裁，即(jí )转(🍪)向跟航运相关的现代(😰)(dà(🏉)i )服务业。

“因此，在定位(🎈)的时候，要考虑(lǜ )各城市的现(xiàn )实性(🔉)、(🔹)前瞻性和继承性。