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同(tóng )时，要积(jī )极谋划(🐵)，携手港澳(ào )共建(🥃)海洋协(xié )同发展(🦁)区(qū )，以这个(gè )平(📄)台为载(zǎi )体，承载(👭)大湾区由浅(qiǎn )蓝(📨)走向深(shēn )蓝的各(🍳)种探索。

以港珠澳(👾)大桥(qiáo )为例，过(guò(👡) )去的重点是建设(♈)，今后的重点(diǎn )则(🦕)是运营(yíng )，如何让(🔷)三地的车更便利(🌟)地通(tōng )行，如(🔁)何(hé(💗) )激发港澳单(🌵)排车(🥒)的用桥热情(📦)，如何(💕)为乘(chéng )客提供更好的服务(wù )，这些都是(shì )软(🔄)连接。

“在一种(zhǒng )此(😆)长彼消(xiāo )的发展(⬅)过程(chéng )中，由市(shì(💐) )场主导自(zì )动形(👌)成。

此外，各个城市(👓)关注(zhù )于自身的(🐠)(de )发展重点，特别是(🎪)产业方面，希望国(📞)家(jiā )能支持某一(🍡)种产业，某个产业(🔈)(yè )集群，某(mǒu )一个(🌰)项目在某个地方(🙆)落地，明(míng )确(🗑)每个(🍼)地(dì )方的发(🤡)展方(🕔)向。

“所谓的要素(sù(🀄) )自由流动(dòng )，是在‘一国两制(zhì )’的条件下(🛳)(xià )自由流动(dòng )，是(👨)在多(duō )个关税区(🧗)(qū )的框架下自由(🎾)流动，一定是有(yǒ(🦊)u )界的。

然而，目前香(〽)港的资质(zhì )、标(🎊)准、规则等都是(🚄)按照英美体系，也(😎)(yě )正因为如(rú )此(🐺)，张燕生认为，香港(🧤)的优势(shì )是国际(🎪)化(huà )，因此应(🕖)该更(😘)多地向外走(👤)，进(jì(⛱)n )一步开放(fà(🅿)ng )，而非(🌪)更多地向内(nèi )地开放。