请叫我小纯洁

特别值得一(🏳)提(🐷)的(de )是，在(zài )此次校(xiào )验过程中，飞行校验(🔣)中(😚)心(🏵)尝试采(cǎi )用了无(wú )人机对(duì )灯光系统(🔱)进(🏑)行检测，取得了较好(hǎo )的效果(guǒ )。

试飞(fē(🍨)i )有(😌)可(🌅)能会开展很多次，一直达到(dào )完全符(fú(❗) )合(🦑)保障(zhàng )飞机飞行的条件。

●2019年1月22日

“海(hǎ(🎱)i )恩(♎)法(🅾)则(zé )”认为(wéi )，一个企业发生1次重大事故(🍣)背(Ⓜ)后(⏸)(hòu )，必定(dìng )有29件轻(qīng )度的事故，还有300个(🗺)潜(🍶)在(🙀)的隐患。

校飞结(jié )束后，大兴机(jī )场将可(🏂)以(🧤)申(😴)请模拟机试飞和飞机(jī )现场试(shì )飞。

大(❓)(dà(🥚) )兴机场的设备也非常好，国内顶(dǐng )尖的(🆗)导(🔎)(dǎ(👼)o )航专家(jiā )都现场参与了校飞工作。

当然(👦)，这(🐭)些质(zhì )疑需要(yào )后续的调查证实，但是(🌥)由(🥗)此(🦃)引发(fā )人们的(de )担忧也(yě )是有理由的。

毕(📼)竟(🚄)，安(🌓)全生产的(de )基本原(yuán )则中，还有个重要(👄)原(🤦)则(🆎)叫“四不放过”：发生(shēng )安全事(shì )故后原(🏽)(yuá(🎍)n )因(🛺)分析不清不放过，事故责任者(zhě )和民众(🎷)(zhò(🥡)ng )没有受(shòu )到教育不放过，没有防范措施(😨)不(🤐)(bú(🌮) )放过，有关领(lǐng )导和责任者没有追究责(🙍)任(🐶)不放过(guò )。

试飞(fēi )一般会(huì )选取航空公(🦊)司(😃)的(🐵)大型客机来飞，比如波(bō )音737、空(kōng )客320等(🏦)。

关(👁)涉人命，这些安全保障(zhàng )环节容(róng )不得(🏘)半(🎢)(bà(🌜)n )点疏忽或遗漏，在事故发生后，有关各(gè(🏢) )方(👶)也(🤕)需(xū )要就此给社会以交代。