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香(😃)港(🥞)(gǎ(🆙)ng )经(🥑)济增长缺乏持续(xù )稳固支(zhī )撑，澳门经济结构(gòu )相对单一、发展资源(yuán )有(🏾)限(🐞)，珠(🙍)三(💈)角(❗)九市(shì )市场经(jīng )济体制有待完善。

“要解(jiě )决单一城市单(🌐)(dā(🔘)n )元(🚊)所(🏐)不(🍑)能解决的问(wèn )题，比(bǐ )如污染共防、环境(jìng )共治、产业协作等，必须各方(🆙)协(🌉)商(💍)合(🎪)作(📙)，携手(shǒu )共赢。

”张燕生认(rèn )为，未(wèi )来40年，中国应该更(gèng )多地用(🙌)好(🦉)香(🗾)港(👪)优势，以700万人口的香港，带动7000万(wàn )人口的大湾区，从(cóng )而辐射撬动有着14亿人(ré(🗃)n )口(👗)的(🔆)中(👊)国(🍰)内地实现(xiàn )国际化(huà )、现代化和法制化(huà )。

此外(wài )，各个(🏎)城(😡)市(🚑)关(🥥)(guā(🏵)n )注于自身的发展重(chóng )点，特(tè )别是产业方面，希(xī )望国家(jiā )能支持某一种(🕟)(zhǒ(㊗)ng )产(🧟)业(😮)，某(🤦)个产业集群，某(mǒu )一个项目在某个地(dì )方落地(dì )，明确每个(🐖)地(🤟)方(☕)的(🛹)(de )发展方向。

粤港澳大(dà )湾区作为中国改革(gé )开放的(de )最前端，通过粤港(gǎng )澳三(🛀)地(🥩)携(🍥)手(🐏)，借(♑)助集(jí )装箱吞吐量世界排(pái )名第三(sān )、第六和第七的(🥚)三(🏻)(sā(🔟)n )大(🔺)港(💬)口(kǒu )，形成合力，在代表中国参与国(guó )际航运(yùn )体系改革的过程中(zhōng )，发出(🙋)(chū(🤣) )大(🧔)湾(🔺)区(💝)的声音(yīn )，参与国际海事行业规则(zé )的制定，国际航运(yùn )体(💭)系(🤹)规(📱)(guī(🎖) )则的制定，“我们(men )所争取和对标的，应(yīng )该是伦敦，是赫尔(ěr )辛基，是哥本哈根，至(🎈)少(🍆)(shǎ(🌨)o )是(👴)新(🍽)加坡，推动国际(jì )海洋国际航运规则(zé )体系的(de )重塑，由一个(🏙)搬(🤙)运(💴)(yù(🔼)n )工成为规则的制定者(zhě )。

对香港的定位则(zé )是，巩(gǒng )固和提升国际金融(ró(🔁)ng )、(🎃)航(🍼)运(🦔)(yù(🔞)n )、贸易中心和(hé )国际航空枢纽地位，强化(huà )全球离岸人民(🦗)币(🍨)业(😩)(yè(🤼) )务枢纽(niǔ )地位、国际资产管(guǎn )理中心及风险管理中(zhōng )心功能，推动金融(ró(❌)ng )、(🗞)商(🌸)贸(📈)(mà(🐛)o )、物流、专业服务(wù )等向高端高增值方向(xiàng )发展，大力发(📜)展(🤐)创(🚇)(chuà(😄)ng )新及科(kē )技事业，培育新兴(xìng )产业，建设亚太区国(guó )际法律及争议解决(jué )服(🎇)务(🖐)中(🗒)(zhō(👼)ng )心(🥛)，打造更具竞争(zhēng )力的国(guó )际大都会。

从(cóng )空间的布局来(🌫)看(🙈)，如(📣)何(〽)让(ràng )三个都市圈，对外(wài )对标国(guó )际的三个一流湾区(qū )，对内形成三个交错(📝)(cuò(🏜) )的(🍷)城(🏿)市(🥁)群，与港澳(ào )开展合(hé )作，是规划空间布(bù )局的逻辑所在。