终极审判第二季

2018年(🥤)10月23日，港珠澳大(㊗)(dà )桥正式(🏢)开通(🎀)，这座(zuò )经过6年(🤭)论证(zhèng )，9年建(jiàn )设完成的跨(kuà )海大桥(💒)(qiáo )，却因通车(chē(🥛) )率不高(gāo )而受(📿)到诟病(bì(⛽)ng )。

香港(🦏)(gǎng )经济增(🥝)长缺(🖋)乏持续(xù )稳固支撑，澳门经(jīng )济结构(✋)相对单一、发(🏡)展资源有限，珠(🏬)(zhū )三角九市市(🔦)场经济(jì(🙀) )体制(🏻)有待完善。

从(cóng )这个角度来讲，国(guó )家(♟)终于认识到要(🔺)用(yòng )好香港这(👙)一点。

“在一种(zhǒ(🛄)ng )此长彼消(👤)的发(🔊)展过(guò )程中，由(💀)市场主导(dǎo )自动形成。

区域发(fā )展空(🍧)间面临(lín )瓶颈(💂)制(zhì )约，资源能(🍹)(néng )源约束(🆔)(shù )趋(✉)紧，生态(tà(👎)i )环境(🏷)压(yā )力日益增大，人口(kǒu )红利逐步减(🧟)退。

为(wéi )了满足(🍕)更多旅客的(de )需(🍟)求，特别开通了(😘)(le )穿梭巴士(🌠)和跨(🏦)境直(zhí )通巴士两种客车交(jiāo )通方式(🚳)，此外，还(hái )有少(🖍)数具备两地牌(📀)(pái )照的商务出(🎬)租车。

粤港(🏙)澳(à(⛪)o )大湾区作为中国改(gǎi )革开放的最前端，通过粤港澳(😧)三地携(xié )手，借(🚕)助集(jí )装箱吞(👠)(tūn )吐量世(🕤)界排(🐻)(pái )名第三(sān )、(🌛)第六和第(dì )七的三(sān )大港口，形成合(🐡)力(lì )，在代表中(🚗)国参与(yǔ )国际(🏘)航运体系改革(♓)(gé )的过程(👁)中，发(🚑)出大(dà )湾区的声音，参与(yǔ )国际海事(🎎)行业规则(zé )的(🥔)制定，国际航运(🛠)(yùn )体系规则的(⏳)制定，“我们(🥑)所争(💎)取和对标的，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是哥本哈(hā(💳) )根，至少是新加(🦊)坡(pō )，推动国际(🔒)(jì )海洋国(🌋)(guó )际(📁)航运规则(zé )体(😒)系的(de )重塑，由一(yī )个搬运(yùn )工成为规(🧣)则(zé )的制定(dì(🤫)ng )者。

按照“规划纲(🌋)(gāng )要”，粤港澳大(🅿)湾(wān )区包(🌪)括香(🍊)港特别行(háng )政区、澳门特别行(háng )政(🅰)区和广东省广(🧛)州(zhōu )市、深圳(📇)市、珠海(hǎi )市(🥗)、佛山市(🤰)、惠(🙍)州(zhōu )市、东莞市、中山市、江(jiāng )门市、肇庆市(简(💗)称(chēng )“珠三角九(⏫)市”)。

“香港在法律(🌤)、知(zhī )识(🌌)产权(🤝)保护(hù )、国际(🍤)(jì )金融方面的(de )优势有(yǒu )目共睹，但(dà(🌲)n )目前香(xiāng )港大(🔍)部分的(de )科研主(🌬)(zhǔ )要集中于各(🤖)大专院(yuà(🏷)n )校，而(🐗)中游的技术(shù )转移及下游的工业(yè(🦃) )创新仍比较缓(🐌)慢，政府除了要(⏩)在中下(xià )游加(🐙)大资源投(🧘)放，也(🔠)需要更加积极与(yǔ )工商界对接，形成一个完(wán )整的(🚇)科创生态链。