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王(wáng )福强认为(wéi )，以行政为主导的经(jīng )济发展模式，客观造(zào )成了内地区域分割，无法(fǎ )形成统一(yī )市场(📦)，不但是(🗳)内(👁)地与(yǔ(🎑) )港(🎊)澳的要(🐤)素(🔬)流动存(🍽)在(🌏)(zài )障碍(à(🛰)i )，珠三角九(🧜)市之(zhī )间(♒)也存在(zà(🥓)i )要素(sù )流(🌤)动(🉑)的障碍(🍟)。

王福强(qiá(💢)ng )认为，以行(📯)政为主导(🛬)(dǎo )的经(jīng )济发展模(mó )式，客观造成了(le )内地(dì )区域分割，无法形成(chéng )统一市场，不但是内(nèi )地与(yǔ )港澳的要(yào )素流动存在障碍，珠(zhū )三角九市之间也存在(zài )要素流动的障碍。

王(🍌)(wáng )福强(🍟)认(😲)为，粤(yuè(🐙) )港(🍟)澳大湾(📷)区(👋)的国际(🐷)科(🕑)(kē )技创新(🕝)中心和北(⛷)京、上海(🚙)(hǎi )的科创(🛒)中心不同(🧢)，北(🛥)京的(de )科(🐸)创(chuàng )中心(🦈)更加重视(⛔)原始创(chuà(🗻)ng )新，因为有大院大所(suǒ )，有(yǒu )很好的国(guó )家级科创资源。

对此(cǐ )，香港科技大学校长(zhǎng )史维深有感触，他向(xiàng )《中(zhōng )国新闻周(zhōu )刊》介绍，香港受限(xiàn )于地域、历史等因素(sù )，经济形(🔬)态比较(🔴)单(📑)一(yī )，大(✴)湾(👜)区的建(🦑)(jià(👛)n )设可以(🍉)让(😶)香港的创(🥡)新(xīn )创业(🍖)在更丰富(💂)健康的(de )形(🎩)态(tài )下发(✒)展(🖨)，有助于(🧓)科(🐼)技初创(🙀)(chuàng )企业(yè(⏯) )的成长。

之(🛷)所以这样(yàng )定位，在张燕生看来(lái )，香(xiāng )港正面临(lín )着一系列发展的短板(bǎn )，亟待转型。

粤港澳(ào )大湾区的科创中心则(zé )定位(wèi )为协同创(chuàng )新，重点就要利用好(hǎo )港澳的创新资源，整(🔊)(zhě(😿)ng )合国际(👇)的(🤨)产业资(🤕)源(🚒)，因此，除(🎇)了(🔎)地(dì )域的(🥢)协同以外(🔛)，还有(yǒu )创(🧡)新链条的(🍃)协同。

实(shí(🔼) )际上(shàng )，目(🏧)前(🔮)大湾区(🎶)内部发展(👁)差(chà )距依(😍)(yī )然较大，协同性、包(bāo )容性有待加强，部分(fèn )地区(qū )和领域还(hái )存在同质化竞争和资(zī )源错配现象。

“一个(gè )是代表国际先进规则(zé )的港(gǎng )澳自由市(shì )场制度体系，一个是(shì )有中(💤)国(🕦)特色的(🕛)社(🌒)会主(zhǔ(⛹) )义(⛲)经济制(🌐)度(🤬)，两种制(zhì(👍) )度各有优(⛸)劣，如何发(👕)挥两种制(🥊)度的(de )优势(🛍)，形成集合(🆕)两(👍)种(zhǒng )制(🐹)度(dù )优势(🔯)的一个大(💿)湾区治理规(guī )则，这是创新的主线。

然(rán )而，目前香港的资质(zhì )、标(biāo )准、规则(zé )等都是按照英美体系(xì )，也正因为如此，张(zhāng )燕生认为，香港的优(yōu )势是(shì )国际化，因此应该更多地向(🦉)外(🧖)(wài )走，进(🔅)一(✏)步开放(🦑)，而(🧡)(ér )非更(🌵)多(🏔)地向内地(🐸)开放(fàng )。

为(💻)了满足更(✝)(gèng )多旅客(💕)的需求，特(🐬)别(bié )开通(🍇)了(🏐)穿梭巴(💭)士和跨(kuà(♿) )境直(zhí )通(⏫)巴士两种客车交通方式(shì )，此(cǐ )外，还有少数具备两(liǎng )地牌照的商务出租车(chē )。