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张燕生(🌆)向《中国新闻周刊》介绍，从研发强(🍣)度这一个(🤦)指标(biāo )来看，在(♍)(zài )粤港澳大湾区，深圳的研发强(💺)度是4.13%，2017年投(🥀)入创新的经费(🧤)是900亿人民(🍕)币，广州的研发强度(dù(🦀) )是2.5%，超过(guò(💰) )了OECD的平均(🐬)水平(2.4%)。

从物流和(🥂)运输角度，广州和深圳的集装箱(🛑)吞吐量都(🚰)远超香港，主要(💦)原(yuán )因是(👔)香港(gǎng )的航运太过昂(🕤)贵，因此，从(🏄)规划而言，希望(⚫)香港在航(🧚)运方面更多转向租赁、注册、(🏫)融(róng )资、(🔻)保险(xiǎn )、仲裁(❤)，即转向跟航运相关的现代服务(♑)业。

在粤港(🏅)澳大湾区发展(🐚)战略研究(📇)课题组副组(zǔ )长王福(🈺)强(qiáng )看来(🐭)，规划纲要(🧤)是一个跨越制(🐧)度的规划，是首次由国家规范性(🔤)文件进行(👌)两种制度的规(🐩)(guī )划，也是(🍕)(shì )首次将港澳放进规(🍺)划之中。

”王(🛶)福强说，也正因(🐹)为如此，在(🌡)规划纲要中，只对四个中(zhōng )心城(❇)市予(yǔ )以(🤚)定位，对于其他(🗑)各节点城市，只是从总体上指出(🥤)了一个方(♏)向，并没有强制(👁)要求珠江(🏅)(jiāng )东岸一定(dìng )是以电(💌)子信息产(🛅)业为主，珠(🙍)江西岸一定是(📒)先进装备制造业为主，“规划纲要(🦃)”中作出(chū(🏅) )这样的安(ān )排(😇)也是考虑(🌐)与广东省现有的产业(🗂)规划进行(🚾)衔接。

一旦合作(🐌)，就会发挥(🌭)强强联合的综合(hé )优势。

“香港在(👱)法律、知(🛁)识产权保护、(🎤)国际金融方面的优势有目共睹(🚇)，但目前香(💄)港大部分的科(🍪)(kē )研主要(😖)集(jí )中于各大专院校，而中游的(🗜)技术转移(🖤)及下游的工业(👈)创新仍比较缓慢，政府除了要在(🔩)中(zhōng )下游(📚)加大(dà )资源投(🐐)放，也需要(✌)更加积极与工商界对(🍼)接，形成一(🍲)个完整的科创(🤵)生态链。

粤(🎤)港澳大湾(wān )区的科创(chuàng )中心则(🔤)定位为协(✔)同创新，重点就(🎒)要利用好(🖕)港澳的创新资源，整合(🔡)国际的产(📰)业资源，因(yīn )此(🧓)，除了(le )地域(🍷)的协同以外，还有创新链条的协(🏤)同。

尽管目(🏔)前中央和香港(🗡)都在科创合作方面出台(tái )了许(🐢)多政(zhèng )策(🤫)，但在史维看来(👮)，大湾区各(🚔)个城市不可单靠这些(🏣)政策就完(👳)全自成一体，他建议在科(🛂)(kē )创方面，各城市可以错位发展(🤺)，资源共享(🚂)，比如共建大湾(🥠)区人才库(🐫)等，形成一个竞争合作(🐆)的良(liáng )性(🔅)体系。

科创如此(🌧)，金融也是(🤨)如此，在广东，间接金融比较强，而(👤)直接金融(⛔)比较弱，香港则(🚿)强(qiáng )于直接金(jīn )融。

“一个是代表(🐸)国际先进(😤)规则的港澳自(😚)由市场制(💾)度体系，一个是有中国(⏫)特色的社(🖱)会(huì )主义经济(jì )制度，两(🎴)种制度各有优劣，如何发挥两种(👝)制度的优(🥄)势，形成集合两(😼)种制度优(📓)势的一个(gè )大湾区治(😯)(zhì )理规则(🍟)，这是创新的主(🔃)线。