年轻的小搜子2

极(jí(🤙) )点带(♉)动，轴带支(📬)撑(chē(🐦)ng )

以港珠澳(ào )大桥为例(lì )，过去的(de )重点是建设，今后的重点则是(🍏)运营(🎒)，如何让三(🕢)地的(🧥)车更便利(💎)地通(🈁)行，如何激发港澳单排车的用桥热情，如何为乘客提供更好的(🐄)服务(➡)，这些都是(🐢)(shì )软(🏪)连接。

从空(🦔)间的(🛄)(de )布局来看(🎉)(kàn )，如何让(ràng )三个都市(shì )圈，对外(wài )对(duì )标国际(jì )的(de )三个(🍁)一(yī )流(liú(📪) )湾区(🤜)，对(duì )内形(👛)成三(🔠)(sān )个交错(🆑)的(de )城市群，与港澳开(kāi )展合作，是规划空(kōng )间布局的逻辑所在。

然而(🏄)，目前(🤶)香港的资(⏱)质、(🏽)标准、规(🐵)则等(📷)都是按照英美体系，也正因为如此，张燕生认为，香港的优势是(🥞)国际(🚀)化，因此应(🏉)该(gā(🏐)i )更多地向(🅿)(xiàng )外(🥛)走，进(jìn )一步开放(fàng )，而非更(gèng )多地向内(nèi )地开放。

粤(yuè )港澳大(dà )湾(🖇)(wān )区作为(➡)(wéi )中(🕡)(zhōng )国改革(🖨)开(kā(📁)i )放的最前(⏸)(qián )端，通过(guò )粤港澳三(sān )地携手，借助集装(zhuāng )箱吞吐量(liàng )世界排名(🍻)第三(💍)、第六和(🍘)第七(♊)的三大港(📓)口，形(📭)成合力，在代表中国参与国际航运体系改革的过程中，发出大(🌳)湾区(🛋)的声音，参(🙈)与国(🛄)际海事行(🔸)业规(🛹)则(zé )的制定，国际航运(yùn )体系规则(zé )的制定，“我们所(suǒ )争取和对(duì(🚾) )标(biāo )的，应(🚱)(yīng )该(😮)(gāi )是伦敦(🤼)(dūn )，是(🥠)赫尔辛(xī(🌊)n )基，是哥(gē )本哈根，至少是新(xīn )加坡，推(tuī )动国际海(hǎi )洋国际航(háng )运(🚐)规则(🛴)体系的重(👇)塑，由(😾)一个搬运(😢)工成(😨)为规则的制定者。

张燕生认为，三个极点实际上是粤港澳大湾(🚐)区的(🏚)三个都市(🎍)圈，一(👵)是港深加(🔨)上惠(🏑)州、东莞(wǎn )形成的都(dōu )市圈，主(zhǔ )要面向珠(zhū )三角东岸(àn )，更多的(🥫)(de )是发挥好(😢)(hǎo )香(💥)(xiāng )港的金(🔔)(jīn )融(🏕)(róng )优势，香(🏵)(xiāng )港的国际(jì )化、法制(zhì )化、现代(dài )化的优势(shì )和深圳的(de )创新(🎬)优势(🌃)(shì )，辐射带(🉐)(dài )动(🏾)像东莞、(🖕)惠州(📰)这个地区，在新一代电子信息技术等领域，形成一个具有世界(🥊)影响(😅)力的产业(⚫)集群(🔟)；二是广(🤬)佛加(💱)上肇庆形成的都市圈，集合广州(zhōu )的商贸，佛山的制(zhì )造，肇庆(qìng )的(〰)宜居优(yō(🥕)u )势，共(🎨)同(tóng )构筑(🐐)这个(🤦)(gè )地区成(🍿)为(wéi )国(guó )际商贸(mào )中(zhōng )心，成为(wéi )综合交通(tōng )枢纽，成(chéng )为科技教(🧠)(jiāo )育(🏅)文化中(zhō(🏁)ng )心，而(📣)广(guǎng )佛肇(🍊)与港(🔵)(gǎng )澳的合作，决定珠三角西岸形成重要的装备制造业产业带(🏍)；三(🚘)是澳珠带(👷)动中(🍅)山、江门(🐨)形成(📰)的都市圈，主要立足于绿色发展，旅游休闲、文化创意，以及(jí(👏) )制造(🕤)业和(hé )服(📕)务业(🍩)的(de )深度融(🐟)合(hé(👀) )发展。

据(jù(🐅) )陈宣庆介(jiè )绍，成为(wéi )中(zhōng )心城市(shì )，不光是要(yào )考虑经济(jì )规模(🏏)，地(dì(✍) )理位置，还(🥈)要考(🌇)虑(lǜ )国际(🖋)影响(🌮)(xiǎng )力和政治(zhì )因素。

而(ér )在建设海洋强国的过程中，大湾区应(👯)有所(🍒)担当。

王福(🤴)强表(🆘)示，粤港澳(🥤)大湾(🐬)区具备做好这件事情的物理本体，只是缺少协同和向航运价(🍗)值链(🅰)高端(duān )演(👋)化的(💆)规(guī )划设(🌸)计，而(🚥)在这次(cì(👁) )规划纲要(yào )中，对海(hǎi )洋经济的(de )着(zhe )墨，使(shǐ )得(dé )这种合作(zuò )协同成(😱)为(wé(📥)i )可能。