古色古香的味道

然而，物理(lǐ )空间(🈵)拓(👉)展的背后，需(xū )要(yà(🏯)o )人(rén )员(📴)、物资、资金、信(🈹)息的便(🆎)捷有序流动(dòng )，而在(👢)这一过(Ⓜ)程中，还(hái )存在诸多有形和(🧛)无形(xíng )的壁垒。

此前在规划(🕉)编(👱)(biān )制过程中，粤港澳三(sān )地(🎂)对于自身的定位尤(🎒)为(wéi )关(🌹)(guān )注，课题组副组长(🖌)(zhǎng )、中(🎢)国国际经济交流中(zhōng )心(xī(🛅)n )产业规划部部长王(wáng )福强(📁)向(👪)《中国新闻周刊(kān )》介绍，香(🍮)港(🏛)此前一(yī )直有较大(🍑)顾虑，担(⛴)心(xīn )自(zì )己(jǐ )的三(🙁)大中心(🐟)和航空(kōng )枢纽地位(🆔)被取代(🥠)，而(ér )这(zhè )一定位是写在香(🎢)港基(jī )本法中，不能动摇。

上(🔔)海(🎆)的科创中心则更加(jiā )重视(🦆)国际影响力，发(fā )挥(💂)上海的(🍡)影响力，整合(hé )国(guó(⛏) )际国内(🥘)的创新资源(yuán )，提升科创能(🛥)力。

粤港(gǎng )澳(ào )大湾区作为(💪)中(🏐)国改(gǎi )革开放的最前端(🔞)，通(🔀)过(guò )粤(yuè )港澳三地(🚶)携手，借(🖕)(jiè )助集装箱吞吐量(✳)世界(jiè(🚙) )排(pái )名(míng )第三、第(⏱)六和第(⛎)七(qī )的三大港口，形成合(hé(😀) )力(lì )，在代表中国参与国(guó(🦕) )际(🉑)航运体系改革的过(guò )程中(📆)，发出大湾区的声(shē(🚚)ng )音，参与(💍)国际海事行(háng )业规(👍)则的制(🎻)定，国际航(háng )运(yùn )体系规则(🏈)的制定，“我们所争取和对标(🍑)的(📓)(de )，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛(💩)基(🏇)，是哥本哈根，至(zhì )少(🖐)是新加(🚫)坡，推动(dòng )国际海洋(🦔)国际航(📕)运规(guī )则(zé )体(tǐ )系(✡)的重塑(🎧)，由一个(gè )搬运工成为规则(🥎)的制(zhì )定(dìng )者。

最终也在深(🛌)圳(👁)实(shí )现科研成果的转化及(😣)(jí )项目孵化。

张燕生(💁)习惯(guà(⏫)n )于从三个指标评估(🏁)一(yī )个(🔪)地区的创新力，一是(shì )看(kà(😳)n )创新的投入，即研(yán )发强度(🏧)，也(🥟)就是全社会(huì )研(yán )究与(㊗)试(🍂)验经费支出(chū )占GDP的(⚡)比例；(🎠)二是看产出(chū )，也就(🏑)是创新(🈂)投入所(suǒ )带来的发明专利(🏴)申请的(de )增(zēng )长和授权的增(♑)长；三是看影响，看全员(yuá(🚜)n )劳(🍻)(láo )动生产率的增长，看(kàn )全(🍀)要素生产力的增长(🗨)(zhǎng )，以及(🎆)科技进步贡献率(lǜ(🚎) )的增长(🐱)。

这11个城市，通过陆海以及公(😌)路、铁(tiě )路(lù )、高铁、机(⛳)场(🚼)所形(xíng )成了轴带的支撑作(🎧)用，辐(fú )射粤西粤东(🅾)粤北地(🛷)(dì )区和9+2城市周边地(🔳)区的辐(🛒)(fú )射(shè )，最终通过整个粤(yuè(🛎) )港澳大湾区向东南亚地(dì(👍) )区(qū )辐射。