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区域发展空(🐑)间面临(📴)瓶颈(jǐ(🖲)ng )制(zhì )约(🕐)，资源(🔂)能源约(👉)束趋紧(😫)，生(shēng )态环境压力日益增大，人(rén )口(kǒu )红利逐步减退。

王福强认(⛹)(rèn )为(wé(🏰)i )，产业的(🥫)定位不宜通(🐀)过规(guī(🈂) )划(huá )纲(♊)要的方式予以明确，而(ér )应(yīng )让各地根据自己的现实基(jī )础(🐠)，技术(shù(🌻) )条件，结(😹)合自身的(de )谋(🐃)划，市(shì(🐇) )场主体(🈴)的参与度，以及国内(nèi )外的外部环境，形成自身定(dìng )位(😷)。

从现代(🔉)产业体(🐩)系来说(⚫)，就会(🔨)形成一(🐫)种相互(🐟)支撑、相(xiàng )互协作的局面，比如香港(gǎng )的(de )现代服务业必须依(🈵)托内地(🐖)(dì )的(de )制(🔀)造业基(🚇)础，才(👎)能发挥(🥀)其(qí )优(📒)(yōu )势。

为了满足更多旅客的(de )需(xū )求，特别开通了穿梭巴士(shì )和(🐦)跨境直(🔆)(zhí )通巴(🏙)士两种客车(🥫)交(jiāo )通(📔)方式，此(🧑)外，还有少数具(jù )备两地牌(pái )照的商务出租车。

据陈宣庆(qìng )介(🎅)绍，成为(💣)中心城(⏪)市，不(😃)光(guāng )是(😏)要考虑(🌨)经济规模，地理(lǐ )位(wèi )置，还要考虑国际影响力(lì )和(hé )政治因(🖕)素。

而这(🎦)次是将(🤛)港(gǎng )澳(🏉)(ào )统(👠)一放在(😃)规划方(♏)案的规划(huá )范(fàn )围内，体现了中央深入推(tuī )动(dòng )港澳融合发(📞)展大局(⛸)的导向(🏛)(xiàng )。

从物流(liú(📎) )和运输(😐)角度，广(🐟)州(zhōu )和深圳的(de )集装箱吞吐量都远(yuǎn )超香港，主要原因是香港(⛅)的航运(⚡)太过(guò(👳) )昂贵，因此，从(🌺)规划而(🍣)言，希望香港在航运方面更多(duō )转(zhuǎn )向租赁、注册、融资、(🚉)保(bǎo )险(❔)(xiǎn )、仲(🧒)裁，即转(😯)向跟(🧙)航运相(🎯)(xiàng )关(guā(🤢)n )的现代服务业。

在张燕生(shēng )看(kàn )来，内地和港澳发展的不(bú )平(🍲)(píng )衡，造(🌘)成了三(📶)道“关”的(de )存(cú(🚂)n )在。

这(zhè(⏳) )些合作(🅾)平台不但支(zhī )撑了港澳(ào )的发展，解决了就(jiù )业，也为(wéi )内地(😃)发展提(🚡)供了一(🚗)个很好的(de )契(🔡)机，引入(😕)香港的一些元素(sù )进来，比如鼓励港澳医师(shī )在(zài )内地执业(🍵)，香港教(🎏)育机构(🕘)(gòu )在(zà(➖)i )内地(👖)独立办(🎿)学等，既(🏓)解决(jué )港(gǎng )澳的空间问题，也有助于(yú )倒(dǎo )逼国内深层次改(🕟)革。

而对(🤖)(duì )于(yú(😈) )广东两个中(🚈)心城市(🐘)广州和(👸)(hé )深(shēn )圳而言(yán )，分别被定位为国(guó )际大都市(shì )和具有世界(🐾)影响力(🐫)(lì )的创(⏳)新创(chuàng )意之(🕍)都，也与(🕟)两个城市经济(jì )发展的特点和重点息息相关(guān )。