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因此，“无(🕎)论(lùn )从粤港澳大湾区的四(sì(🛀) )个(🌂)中心城市来看，还是七个(gè(💱) )节(🖨)点城市，彼此(cǐ )存在(zài )较大差(🏛)异。

之所(suǒ )以这(zhè )样定位，在张(🌤)燕(yàn )生看(kàn )来，香港正面临着(🗝)一(🌛)(yī )系列发展的短板，亟(jí )待转(🌏)型。

从物流和运输角度，广州和(🤴)深圳的(de )集装(zhuāng )箱吞吐量都远(🤦)超(🚎)(chāo )香港(gǎng )，主要原因是香(xiāng )港(😴)的(de )航运太过昂贵，因此(cǐ )，从规(🐥)划而言，希望(wàng )香港在航运方(🥟)面更多(duō )转向租赁、注册、(🎏)融(💱)资、保(bǎo )险、仲裁，即转(zhuǎn )向(🌨)跟(gēn )航运相关的现代(dài )服务(💟)(wù )业。

”王福强说(shuō )，也(yě )正因为(🍽)如(🥘)此，在规划(huá )纲要中，只对四个(🚯)中(zhōng )心城市予以定位，对于其(🗓)他各节点城市，只(zhī )是从(cóng )总(🗾)体(🍮)上指出了一(yī )个方(fāng )向，并没(😸)有强制(zhì )要求(qiú )珠江东岸一(😶)定是(shì )以电(diàn )子信息产业为(🥌)主，珠(zhū )江西岸一定是先进装(🍐)(zhuā(🦃)ng )备制造业为主，“规划纲要(yào )”中(🌪)作出这样的(de )安排(pái )也是考虑(🌇)与广东(dōng )省现(xiàn )有的产业规(🌉)划(📱)进(jìn )行衔(xián )接。

按照规定，凡是(⛲)(shì )能够通关的私家车和(hé )货(🏀)车都可以上桥，但目前这部分(🌳)车(🙏)辆数量并(bìng )不多(duō )。

”王福强说(🈁)，也正(zhèng )因为如此，在规(guī )划纲(🚤)(gāng )要中，只对四个(gè )中心(xīn )城(😣)市予以定位，对于(yú )其他各节(🚭)点(🏜)城市，只是从总体上指出了一(🥫)个(gè )方向(xiàng )，并没有强制要(yà(🐼)o )求珠(zhū )江东岸一定是以(yǐ )电(😀)子(👋)(zǐ )信息产业为主，珠江(jiāng )西岸(😐)一定是先进装备(bèi )制造业为(🎛)主，“规划(huá )纲要”中作出这样的(🙍)安(🦋)排也是考虑与广东省(shěng )现有(🍀)(yǒu )的产业规划进行(háng )衔接(jiē(🧛) )。

”王福强说，也正(zhèng )因为如此，在(🕥)规划纲(gāng )要中，只对四个中心(🍕)(xī(👃)n )城市予以定位，对于其他各节(🍇)点城市，只是(shì )从总(zǒng )体上指(🖱)出了一个(gè )方向(xiàng )，并没有强(🌔)制(🏍)要(yào )求珠(zhū )江东岸一定是以(💋)(yǐ )电子(zǐ )信息产业为主，珠江(🍝)(jiāng )西岸一定是先进装备(bèi )制(🍷)造(👽)业为主，“规划纲要”中作出这样(🕺)的安(ān )排也(yě )是考虑与广东(💄)省(shěng )现有(yǒu )的产业规划进行(🙍)(háng )衔接(jiē )。

同时，要积极谋划(huá(⚡) )，携(🕝)手港澳共建海洋(yáng )协同发展(🚸)区，以这个平台为载体，承载大(⏱)湾(wān )区由(yóu )浅蓝走向深蓝的(🌬)(de )各(🖋)种(zhǒng )探索。

张燕生认(rèn )为，在粤(⏬)港澳大湾区(qū )内有(yǒu )三道“关(🤾)”，一道是(shì )物理的“关”，即海(hǎi )关(📒)；(🚡)一道是信息技术的“关”；还有(🤢)一道是(shì )规则(zé )的“关”。

王福(fú(🍈) )强认(rèn )为，产业的定位(wèi )不宜(🌿)(yí )通过规划纲要的方式(shì )予(🐫)以(🐸)明确，而应让各(gè )地根据自己(📌)的现实基础，技术条件，结合自(🦒)(zì )身的(de )谋划，市场主体(tǐ )的参(🦇)(cā(🧜)n )与度，以及国内(nèi )外的(de )外部环(🍨)境，形成(chéng )自身(shēn )定位。