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以港珠澳大(🗻)(dà )桥(🏗)为例，过去(qù )的重点是(🈯)建设(📑)(shè )，今后的(de )重点则是运(📓)营(yíng )，如(🐗)何让三地(dì )的车更(🖌)便利地(🌴)通行，如何激发港澳(⏲)单排(pá(⚡)i )车的用桥热情(qíng )，如何为(wé(📷)i )乘客(kè )提供更好(hǎo )的(⤵)服务(😑)，这些(xiē )都是软连接。

在(🍽)“十二五”“十三五”的时候，将港(🍨)(gǎng )澳做(🤬)成专门的(de )一章。

王(wá(🍙)ng )福强表(🤪)示，粤(yuè )港澳大湾区具(jù )备(😡)做好这件事情的物理(🗳)本(bě(📳)n )体，只是缺少(shǎo )协同和(☕)向航运(yùn )价值链高(gāo )端演(🚵)化的规(😳)划(huá )设计，而在这(zhè(🦎) )次规划(㊗)纲要中，对海洋经济(🚟)的着墨(🚈)，使(shǐ )得这种合作协(xié )同成(👾)为可(kě )能。

区域发展(zhǎ(🥔)n )空间(❣)面临瓶颈(jǐng )制约，资源(🤓)能(néng )源(🌎)约束趋紧，生态环境(🍐)压(yā )力(🏧)日益增大，人口红利(🕞)逐步(bù(🛳) )减退。

在(zài )“十二五”“十三五”的(⛷)时(shí )候，将港澳做成专(💂)门的(🐣)一(yī )章。

从现代产(chǎn )业(⏫)体系来说，就会形成(chéng )一种(❔)相互支(☝)撑(chēng )、相互协作的(❌)(de )局面，比(📭)如香港的现代服务(⭐)业必须(🛒)依托(tuō )内地的制造业(yè )基(⛄)础，才(cái )能发挥其优势(👨)(shì )。

造(🍇)成这种现(xiàn )象的原因(🙄)，主(zhǔ )要(👀)是因为港珠澳大桥(🏚)横跨(kuà(🚧) )三地，涉及三(sān )个海(💡)关，三种(📇)(zhǒng )制度，尤(yóu )其是港澳与内(💛)(nèi )地车辆通行规(guī )则(⏸)不一(🥀)致。

王福强认为，产业的(🔼)定位不(bú )宜通过规划纲(gā(👚)ng )要的方(👤)式(shì )予以明确，而(é(🐿)r )应让各(🛍)地根据(jù )自己的现实基础(🔈)，技术条件，结合自身(shēn )的谋(🌒)划，市场(chǎng )主体的参(cā(🍨)n )与度(🚉)，以及国(guó )内外的外部(🏹)环(huán )境(♌)，形成自身定位。

王福(🔡)强表示(🥥)，粤港(gǎng )澳大湾区具(🌨)备(bèi )做(➗)好这件(jiàn )事情(qíng )的物理本(💜)(běn )体，只是缺少(shǎo )协同(🐮)和向(😖)航运(yùn )价值链高端演(🥠)化的规划设(shè )计，而在这次(🙅)(cì )规划(🤵)纲要中，对海洋经(jī(🦒)ng )济的着(🕍)墨，使(shǐ )得这种合作协(xié )同(📐)成为可能。