聊斋志异2

3年前，香港X科技创业平台在成立之初，就对(🍦)大湾区科创(🦅)就有布局，他(🔦)们立足香港，在前海设立港深合作总部基地，聚焦创业(🚇)孵化、创投(📋)及科研实验(🧓)室等业务范围。

对此，香港(gǎng )科技(jì )大学(xué )校长(zhǎng )史维(🐩)(wéi )深有(yǒu )感(🔥)触，他向《中国新闻周(zhōu )刊》介绍(shào )，香(xiāng )港受(shòu )限于(yú )地(🥄)域(yù )、历(lì(🍆) )史等(děng )因素(🛅)(sù )，经(jīng )济形(xíng )态比较单一，大湾区的建设可以让香港(🕰)的创新创业(💰)在更丰富健(🖨)康的形态下发展，有助于科技初创企业的成长。

粤港澳(🥕)大湾区作为(😭)中国改革开(🆖)放的最前端，通过粤港澳三地携手，借(jiè )助集(jí )装箱(xiā(🌚)ng )吞吐(tǔ )量世(🤛)(shì )界排(pái )名第(dì )三、第六和第七的三大港(gǎng )口，形成(🦎)(chéng )合力(lì )，在(📦)(zài )代表(biǎo )中(🎽)国(guó )参与(yǔ )国际(jì )航运(yùn )体系(xì )改革(gé )的过程中，发(🍆)出大湾区的(🆓)声音，参与国(🦏)际海事行业规则的制定，国际航运体系规则的制定，“我(♉)们所争取和(🕤)对标的，应该(🕐)是伦敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至少是新加坡，推动(dò(⛄)ng )国际(jì )海洋(💟)(yáng )国际(jì )航运(yùn )规则(zé )体系(xì )的重塑，由一个搬运工(⛸)成(chéng )为规(guī(🌦) )则的(de )制定(dì(♏)ng )者。

然而(ér )，粤(yuè )港澳(ào )大湾(wān )区的(de )一个(gè )重要(yào )使命(🙁)，就是为了解(🤪)决港澳长期(🔉)发展稳定的问题，给港澳打开发展的物理空间和产业(🥞)空间，因此，“规(❓)划纲要”提出(👍)建立内地与港澳深度合作示范区。

从物流和运输角度(🌎)，广州和深(shē(📝)n )圳的(de )集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐量(liàng )都远(yuǎn )超香(xiāng )港，主要原因(🅾)是香港的航(🏩)运太(tài )过昂(🍼)(áng )贵，因此(cǐ )，从(cóng )规划(huá )而言(yán )，希(xī )望香(xiāng )港在(zài )航(⚓)运(yùn )方面更(👻)多转向租赁(🚥)、注册、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相关的现(🤪)代服务业。

而(🤬)从金融角度(🔱)，目前香港的金融更多的是财富管理，为最高端最高增(🗡)值的一小部(🍛)分人服务，从(🥌)“规划(huá )纲要(yào )”角(jiǎo )度，希望(wàng )香港(gǎng )的金(🌥)融今后能够(🛣)转向更多为(🏽)实(shí )体经(jīng )济服(fú )务，为科(kē )技创(chuàng )新服(fú )务，为绿(lǜ(💢) )色发(fā )展服(🚕)(fú )务，为普惠(👛)金融服务。

而从未来的愿景来看，大湾区将实现从行政(❤)区域发展的(🐨)模式，向功能(🚬)区域发展模式转变。

区域发展空间面临瓶颈制约，资源(🖊)能源约束趋(🌶)紧，生态环境(🙈)压力日益增(zēng )大，人口(kǒu )红利(lì )逐步(bù )减(🏦)退(tuì )。

按照规(🐔)定，凡是能够(👛)通关的(de )私家(jiā )车和(hé )货车(chē )都可(kě )以上(shàng )桥，但目(mù(📥) )前这(zhè )部分(🧓)(fèn )车辆(liàng )数(🍳)量(liàng )并不多。