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粤(🦏)港(gǎng )澳(ào )大湾(wān )区的科(👋)创中心则定(🚂)位为协同创新，重(chóng )点(diǎ(⏪)n )就(🍁)要利用好港(🚎)澳的创新资源，整合(hé )国(🐸)(guó )际(jì )的产(👄)业资源，因此，除了地域的(📦)协(🛎)同(tóng )以(yǐ )外，还有创新链条的协同(👳)。

造(🗞)成这种现(xià(💵)n )象的(de )原因，主要是因为港(💎)珠澳大桥横(🙊)跨(kuà )三(sān )地(dì )，涉及三个(💷)海(🤡)关，三种制度，尤其是(shì )港(gǎng )澳与内(🕯)地(📵)车辆通行规(📃)则不一致。

对此(cǐ )，香港(gǎ(🍠)ng )科技大学校(👿)长史维深有感触，他向(xià(🤔)ng )《中(♿)(zhōng )国新闻周(🐐)刊》介绍，香港受限于地(dì(🍜) )域(yù )、历史(🍷)等因素，经济形态比较单(🗽)一(🍨)，大(dà )湾(wān )区的(de )建设可以让香港的(🏫)创(📴)新创业在更(🏴)丰(fēng )富(fù )健(jiàn )康的形态(🔤)下发展，有助(🗂)于科技初创(chuàng )企(qǐ )业(yè(🕰) )的(⚡)成长。

区域发展空间面临瓶颈制约(😎)(yuē(🌎) )，资源能源约(😢)束趋紧，生态环境压力日(🔞)益(yì )增大(dà(🚴) )，人口红利逐步减退。

张燕(🚴)生(🎺)习惯(guàn )于(yú(🙃) )从(cóng )三个指标评估一个(💷)地区的创新(🌄)力，一(yī )是(shì )看创新的投(🍾)入(🥢)，即研发强度，也就是(shì )全(quán )社会(huì(🎊) )研(👬)究与试验经(🤩)费支出占GDP的比例；二(è(🔥)r )是(shì )看(kàn )产(🐋)出，也就是创新投入所带(😼)来(🔻)的发(fā )明(míng )专(zhuān )利申请的增长和(➰)授(🌽)权的增长；(💭)三是看(kàn )影(yǐng )响，看全员(👂)劳动生产率的增长，看全要(yào )素生(shē(🚬)ng )产(🏛)力的增长，以(🏃)及科技进步贡献率(lǜ )的(🤱)(de )增(zēng )长。

一旦(🆔)合作，就会发挥强强联合(🏯)的(💽)(de )综(zōng )合优势。

“要解决单一城市单元(🎖)所(⛏)不(bú )能(néng )解(🗿)决(jué )的问题，比如污染共(🛸)防、环境共(🤼)治(zhì )、产(chǎn )业协作等，必(⛓)须(🈳)各方协商合(😨)作，携(xié )手(shǒu )共(gòng )赢。

王福(🏚)强认为，产业(🤽)的定位不宜通(tōng )过(guò )规(😻)划纲要的方式予以明确，而应让各地(🦌)(dì(🥤) )根据(jù )自己(🌞)的现实基础，技术条件，结(🔎)合(hé )自(zì )身(🚤)(shēn )的谋划，市场主体的参(🗽)与(♑)度，以及国(guó )内(nèi )外的外部环境，形(🎋)成(🎆)自身定位。