危险关系qvod

极(💐)点带动，轴带支撑

从物(💿)流和(⬛)运输角度，广州和深(shēn )圳的集(👥)(jí )装(🍙)箱吞吐量都远超(chāo )香港，主要(🧙)原(yuá(🛬)n )因是香(xiāng )港的航(háng )运太过(guò )昂贵(📠)，因此(🐲)，从规(guī )划而言，希望香港在航(🔈)运方(🖖)面更多转向租赁、注册、融(🏼)资、(⬛)保险、仲裁，即转向跟(🐟)航(háng )运(🐙)相关(guān )的现代(dài )服务业(yè(😻) )。

对香(xiā(🐴)ng )港的定(dìng )位则是(shì )，巩(🥒)固和(🏼)提升国(⏱)际(jì )金融、航运、贸(😻)易中(🏑)心和国际航空枢纽地位，强化(🍐)全球(🦅)离岸(àn )人民币(bì )业务枢纽地(🌡)位、(👁)国(guó )际资产(chǎn )管理中(zhōng )心及风(fē(🐈)ng )险管(⭕)理(lǐ )中心功(gōng )能，推动金融、(🌠)商(shā(🔄)ng )贸、物流、专业服务等向高(⭕)端高(❤)增值方向发展，大力发(🍂)展创(chuà(🕤)ng )新及科(kē )技事业，培育新兴(🎒)(xìng )产业(🦅)，建设亚(yà )太区国(guó )际(🗽)法律(🕙)(lǜ )及争(🤒)议(yì )解决服(fú )务中心(🍔)，打造(📑)更具(jù )竞争力的国际大都会(😡)。

2016年的(🙏)时候，香港的研发投入只(zhī )有(🌍)155亿人(😰)(rén )民币。

张燕生习惯于从三(sān )个指(😌)标(biā(🛋)o )评估一(yī )个地区(qū )的创新(xī(🕝)n )力，一(🎗)(yī )是看创新的投入，即研发强(👸)度，也(🚽)就是全社会研究与试(😶)验经费(🥐)支出占GDP的比例；二是看(kà(🤱)n )产出，也(📶)就是创新(xīn )投入所(suǒ(🆚) )带来(🛐)的(de )发明(😉)专(zhuān )利申请(qǐng )的增长(🛄)(zhǎng )和(🏍)授权(quán )的增长；三是看影(yǐ(🕊)ng )响，看(😠)全员劳动生产率的增长，看全(🦊)要素(🚰)生产力的增(zēng )长，以(yǐ )及科技(jì )进(😬)步贡(🛄)献率的增长(zhǎng )。

而从(cóng )金融角(🚧)(jiǎo )度(🍷)，目(mù )前香港(gǎng )的金融(róng )更多(❔)的是(🥑)财富管理(lǐ )，为最高端(🤵)最高增(🎀)值的一小部分人服务，从“规(🍏)划纲要(🖱)”角(jiǎo )度，希(xī )望香港的(💕)金融(📲)今后(hò(🐷)u )能够转(zhuǎn )向更多(duō )为(🚢)实体(🎥)(tǐ )经济服(fú )务，为(wéi )科技创新(🌭)服务(🏻)，为绿色发(fā )展服务，为普惠金(🏽)融服(🐾)务。

在他看来，大湾区的基色(sè )是蓝(🐀)色(sè(🆒) )，21世纪海上丝绸之路的基(jī )色(📀)也是(🦆)(shì )蓝色，中国必(bì )须实现(xiàn )从(🦖)一个(🏤)(gè )陆权国家走向海权(♟)(quán )国家(👼)的转变。

然而，目前香港的资(♋)质、标(🚰)准、规则等都是按(à(🔂)n )照英(🤔)美(měi )体(⬜)系，也正因为如(rú )此，张(🆙)(zhāng )燕(🧀)生认(rèn )为，香(xiāng )港的优(yōu )势是(💠)国(guó(😝) )际化，因此应该更多地向外走(🌱)，进一(🎉)步开放，而非更多地向内地开放。

在(🏅)粤港(🚿)(gǎng )澳大湾(wān )区发展战略研究(🔯)课题(🆖)组副(fù )组长王(wáng )福强看(kàn )来(📡)，规(guī )划纲要(yào )是一个(gè )跨(🥫)越制度(🈸)的规划，是首次由国家(🔔)规范(🍰)性文件(🎁)进行两种制度的规划(🎎)，也是(👹)首次将(jiāng )港澳放(fàng )进规划之(🏵)中。

“一(🐎)(yī )个是代(dài )表国际(jì )先进规(🎑)(guī )则(🛠)的港(gǎng )澳自由(yóu )市场制度体系，一(🆕)个是有中国特色的社会主义经济(🍬)制度(🕹)，两种制度各有优劣，如何发(fā(⤵) )挥两(👪)种制度的优势，形成(chéng )集合两(🔵)(liǎng )种制度(dù )优势的(de )一个大(👐)(dà )湾区(🌶)治(zhì )理规则，这是创新(📸)(xīn )的(🔵)主线。