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摄影/本报记者 魏彤 摄像/本(📦)报记者 刘畅 郭谦(🌗)

青砖(😾) 、门墩(dūn )，绿瓦，

2018年(🚬)2月28日(⏸)，北京至雄安城际(🏳)铁路开工建设。

他们全(📇)程参与环境整治提升(🎨)，像一群织补街(jiē )巷的(🍠)“绣(xiù )娘”，从街(🐐)区层面开展系统(✉)研究(🕳)，梳理街区历史文(🚍)化内(㊗)涵和遗址遗存，了(🍤)解不(👾)同人群(qún )的切身(🥇)需(xū )求，形成“一揽子”的(😸)更新方案。

“到武清的二(🌷)等座票38.5元，按每个月22个工作日计算(🔶)，一个月的(de )高铁花(😄)费是(🚝)1694元，我买了2017年推出(🚹)的京(🛩)津城际同城优惠(⌛)的8.5折卡，一个月只需要(🍛)花1440元，再加(jiā )上往返的(🦗)(de )地铁票，一个月的交通费用1700元左右(🐣)。

北京—石家庄、(🍞)北京(🤬)—天津，五年来，京(🖤)津冀(🥨)铁(tiě )路交通一(yī(🐷) )体化(🥏)骨骼系统逐步确(🚏)立，三地不仅形成了一(👩)小时交通圈，通勤优惠(😻)举措的频繁落地，让“双城(chéng )”通勤生(🐾)活变成了部分职(🤑)场员(🤒)工的一种生活常(🚠)态。

建(👑)成后，北京至雄安(🍒)新区半小时可(kě )通达(😑)。

从(cóng )街区到胡同，从院(🔍)外到院内，这种循序渐进、细微精(🍜)致的更新方式使(🗑)(更)新(💜)与老(城)同框(kuàng )，不(😒)但留(🌍)(liú )住了老北京胡(💵)同四(🐑)合院的格局、肌(🎥)理，还留住了原住民、(⏳)老街坊，留住了老北京(🗑)的乡(xiāng )愁，使老(lǎo )城有了新动(🍀)能、(🥏)新生机。

在双井桥(🍩)北西(🤩)侧(光华中街至广(🙊)渠门(🔆)外大街)辅路增加(🚻)一条3米宽(kuān )的直行机(🥃)(jī )动车道和一条3米宽(🐏)的非机动车道，提高路口通行能力(🎎)，实现机非隔离；(🏪)在双(💒)井桥北辅(fǔ )路北(🕢)调头(💌)(tóu )处往北50米处，新(🕔)增一(🛐)条调头车道，减轻(📢)与左转车辆的相互干(👎)扰；既有双井桥北天(🕜)桥西(xī )侧延长，方便行人过街(🚙)；整(🍼)个区域设置550米长(🎄)公交(🍆)专用道，其中双井(🐪)桥西(🦀)北角辅路至桥下(🤩)一段公(gōng )交直行专(zhuā(🛥)n )用道约150米长，方便公交(❣)车通行。