长门是谁

”张燕生认为(wéi )，未来40年(🅾)，中国(⛔)应该更(gèng )多(🐡)地用好香(🍼)(xiāng )港(😩)优势，以(yǐ )700万(🎳)(wàn )人口的香(xiā(😄)ng )港(gǎng )，带动7000万(wàn )人口的大湾(🍿)(wān )区，从而辐射撬动有着14亿(♍)人口的中国内地实现国际(🏙)化、现代化和法制化。

王福(😵)强认为，产业的定位(wèi )不宜(😜)通过规(guī )划纲要的方(fāng )式(🏟)予以(🎙)明确(què )，而应让各(gè )地(❎)根据(🐠)自己(jǐ )的现实基础(chǔ(🚪) )，技术(🏿)条件(jiàn )，结合自身(shēn )的(🚏)谋划(🐒)，市(shì )场主体(😁)的参(cān )与(🐚)度，以(🛫)及(jí )国内外(📧)的外(wài )部(🔶)环境(🥙)，形(xíng )成(chéng )自身定位(wèi )。

协同(🍃)合作(zuò )是规划的核(hé )心

“因(📂)此，在定位的时候，要考虑各(🐰)城市的现实性、前瞻性和(🕌)继承性。

从物流和运输角(jiǎ(📭)o )度，广州和(hé )深圳的集装(zhuā(🛐)ng )箱吞(🛎)吐量都(dōu )远超香港，主(😦)要原(🐃)因是(shì )香港的航运(yù(👦)n )太过(🗾)昂贵，因此，从规(guī )划而(🥝)言，希(🌀)(xī )望香港在(📔)航(háng )运方(🔢)面更(👐)多(duō )转向租(💮)赁、注册(🎯)、融(🙃)资(zī )、保险、仲(zhòng )裁(cái )，即(🔃)转向(xiàng )跟航运相关(guān )的现(🤬)代服务业。

一是海洋经济，积(💎)极推动路上科技下海，提升(🖨)海洋经济的技术保障能力(🕳)，通过产业(yè )的支撑，成(chéng )为(💒)国家(🤷)重大(dà )战略保障实(shí(🥓) )施区(🥒)。

以港(gǎng )珠澳大桥为(wé(🎰)i )例，过(♊)去的(de )重点是建设(shè )，今(🍨)后的(🤞)重(chóng )点则是(🅰)运营(yíng )，如(🌘)何让(👧)三(sān )地的车(❎)更便(biàn )利(🥑)地通(🕞)行，如何激发港(gǎng )澳单排车(⬅)的(de )用(yòng )桥热情，如何为乘客(🙊)(kè )提供更好的服务，这些都(🚠)是软连接。

在“十二五”“十三五(🎦)”的时候，将港澳做成专门的(💂)一章。

二(èr )是对外开放(fàng )要(💋)实现一个(gè )重大转变，从商(🏌)品和(🤞)要(yào )素自由流动(dòng )性(➿)开放(🍯)，向(xiàng )规则等制度(dù )性(🍉)开放(🚿)。