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从(🚅)物(wù(🍹) )流和运输角(🎖)(jiǎo )度(🎎)，广州和(hé )深(📹)圳(zhè(🙆)n )的集装箱吞(🏚)(tūn )吐(🌛)量都远超香(🀄)港，主要原因是香(🗻)港(gǎng )的航运太过(guò )昂贵，因此(cǐ )，从(cóng )规划而言，希望香港在航运方面更多转向租赁(lìn )、注册、融(róng )资、保险、(🔲)仲裁(cái )，即转向跟(🧝)航运相关的现代(🤶)服务业(yè )。

而珠三(🏁)角(jiǎ(🎮)o )九市则发展(👰)(zhǎn )不(🌭)平(píng )衡，处于(🎤)不(bú(🍢) )同阶段，有的(🎧)在工(📿)业化后期，有(🙇)的(de )在(🐓)创新经济(jì(🔯) )发展(🦊)阶段，有的(de )在(📻)服务(🚆)经济(jì )阶段(🦊)，形成了一定梯队(🐬)。

实际上，目前大湾区(qū )内部发展差(chà )距依(yī )然较大，协同性、包容性有待加强，部分地区(qū )和领域还存(cún )在同质(🛃)化竞(jìng )争和(hé )资(📷)源错配现象。

王福(🛡)强表示，粤港(gǎng )澳(🚈)大湾(🐞)区具(jù )备做(♊)好这(😃)件(jiàn )事情(qí(🎮)ng )的物(🔥)理本体(tǐ )，只(🐣)是缺(📪)少协同和向(🍌)航运(🍫)价值链高(gā(🐨)o )端演(♟)化的规(guī )划(🌕)设计(☕)，而(ér )在这(zhè(🚪) )次规划纲要(yào )中(📳)，对海洋经济的着墨，使得这种(zhǒng )合作协同成(chéng )为可能。

一(yī )是海(hǎi )洋经济，积极推动路上科技下海，提升海洋经(jī(📗)ng )济的技术保(bǎo )障(🎅)能力，通(tōng )过产(chǎ(🌻)n )业的支撑，成为国(💳)家重(🏌)大战略保障(👲)(zhàng )实(🆖)施区。

四(sì )个(😛)中心(🃏)城市(shì )确定(🈶)(dìng )后(🏋)，规划通(tōng )过(🚔)三个(🐸)极点，将七个(🧛)节点(👘)城市带动(dò(🐄)ng )起来(🌑)。

而对(duì )于广(🍺)东两个(gè )中心(xīn )城市广州和(hé )深圳而言，分别被定位为国际大都(dōu )市和具有世(shì )界影响力的(de )创新(xīn )创意之都，也与两个城市经(⬛)济发展(zhǎn )的特点(🙎)和重(chóng )点息息相(🗳)关(guān )。

一旦合作，就(🗓)(jiù )会(😙)发挥强强联(♿)合的(✋)综合优势。