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香港(🍒)经(👆)济增长(zhǎng )缺乏持(chí )续稳固支(🆖)撑(chēng )，澳门经济结(jié )构相对(duì(👰) )单(🌟)一、发展(zhǎn )资源有限，珠(zhū(🍊) )三(😋)角九(jiǔ )市市场经济体制有待(🎼)完善(shàn )。

王福(fú )强认为，产业的(🕙)定(📥)位不宜(yí )通过规(guī )划纲要(🌌)的(🔟)方式予以明确，而应让各地根(🕥)据自己的现实基础(chǔ )，技术条(🔢)件，结合自身的(de )谋划，市场主体(➿)的(🥑)参与度，以及(jí )国内外(wài )的(🔈)外(🌎)部环境，形成自身定(dìng )位。

按(à(🤪)n )照“规划纲(gāng )要(yào )”要求，粤(yuè )港(😷)澳(🤞)大(dà )湾区将加强(qiáng )基础设(🎡)施(🤚)的互(hù )联互通(tōng )，更好发挥港(🎳)珠澳大桥作(zuò )用，加(jiā )快建设(🙃)深(🚠)(圳)中(山)通道、深(shēn )(圳)茂(名(👽)(mí(🏚)ng ))铁路等重要交通设施，但(dàn )在(🤑)王福强看来，根据规划，未来(lá(🔦)i )除了注重硬连接外，更应(yīng )注(👟)重(🐐)软(ruǎn )连接，即通关的便利化。

因(🕕)此，“无论从粤港澳大湾区的(de )四(🐑)个中(zhōng )心城市来看(kàn )，还是七(🏿)个(📚)节(jiē )点城市(shì )，彼此存在(zà(✍)i )较(🐨)大差异。

同(tóng )时，在(zài )指导思想(🗣)或推动理念上，过去多(duō )是单(🌴)一(🍵)行政区的规划，更(gèng )多强调(⏸)(dià(✌)o )发展，而此次规划是跨区(qū )域(🧥)跨制度的规划，更加强调合作(🎗)(zuò )。

同时，在指导思想或推(tuī )动(🎓)理(🐎)念(niàn )上，过去多是单一行政区(🌡)(qū )的规划(huá )，更多强调发展，而(🤒)此次(cì )规划是(shì )跨区域跨制(✉)(zhì(🍩) )度(dù )的规划，更(gèng )加强调(dià(🖨)o )合(😒)作。

张燕(yàn )生认为，从通(tōng )关便(🚇)利(lì )化来说，现在已经有了很(🌯)(hě(🐫)n )大的进(jìn )步，比如珠海、澳(🏍)门(💄)之间(jiān )采取“合作查验、一次(🕺)放行”的(de )模式，取消了两地口岸(🚌)之间的缓(huǎn )冲区，直接把两个(🌞)口(🐉)岸连(lián )在一起(qǐ )。

“仅从科技创(🎥)新而言，粤港澳(ào )大湾区的发(😤)展也是不平衡(héng )的，但(dàn )即使(👟)深(🥪)圳有(yǒu )如(rú )此高的研发(fā(🚾) )强(🐏)度，依然没有一(yī )所世界一流(🏞)大(dà )学，而(ér )香港有四所。

从物(🖇)流(😉)和运(yùn )输角度(dù )，广州和深(🔙)圳(🗂)的集装箱吞(tūn )吐量都(dōu )远超(🧦)香港，主要原因是香(xiāng )港的航(🚾)运太过昂贵，因此，从规(guī )划而(🕧)言(🚽)，希望香港在航运方面更(gèng )多(⛴)转向租赁、注册、融资(zī )、(💤)保险(xiǎn )、仲裁，即转向跟航运(🔹)相(⏩)(xiàng )关的现(xiàn )代服务业。