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按照“规划纲要”要求，粤港澳大(dà )湾(wān )区将(jiāng )加强基础设施的互联互通，更好发挥港珠(zhū(🏥) )澳(😔)(ào )大桥(qiáo )作(🤪)用(🚧)，加快建设深(🚓)(圳(🖖))中(山)通道、(♓)深(🍔)(圳)茂(名(míng ))铁(📕)(tiě(☔) )路等(děng )重要(🥕)交(👶)通设施，但在(📍)王(🍤)福强看来，根(🛢)(gē(👡)n )据规(guī )划(huá(😷) )，未来除了注重(🏵)硬连接外，更应(🏪)注重软(ruǎn )连(lián )接，即(jí )通关的便利化。

“香港在法律、知识产(chǎn )权(quán )保护(hù )、国际金融方面的优势有目共睹，但目前(qián )香(xiāng )港大(dà )部分的科研主要集中于(🤑)各大专院校，而(㊙)中(⚪)(zhōng )游(yóu )的技(🛎)(jì(⬛) )术转移及下(🐳)游(🏺)的工业创新(🥄)仍(🦋)比较缓慢，政(🚈)(zhè(🐰)ng )府(fǔ )除了(le )要(⚽)在(🆎)中下游加大(🌏)资(📵)源投放，也需(🕙)要(📔)更(gèng )加积(jī(➖) )极(jí )与工商界(💁)对接，形成一个完整的科创生(shēng )态(tài )链。

从(cóng )这个角度来讲，国家终于认识到要用好(hǎo )香(xiāng )港这(zhè )一点。

科创如此，金融也是如此，在广东(dōng )，间接(jiē )金融比较(👑)强，而直接金融(🍗)比(🈯)较弱，香港则(🤛)(zé(🏌) )强(qiáng )于直(zhí(🗄) )接(✊)金融。

此外，从(🔉)产(🛥)业来看，香港(🌐)现(💾)代服(fú )务(wù(🎡) )业(🛸)虽发达，但制(🦐)造(🐂)业空心化，澳(⬜)门(🚹)则是产(chǎn )业(🍲)结(jié )构(gòu )单一(📣)，随着周边其他国家博彩业的逐渐(jiàn )放(fàng )开，势(shì )必会遭到巨大冲击。

实际上，目前大湾(wān )区(qū )内部(bù )发展差距依然较大，协同性、包容性有待(dài )加(jiā )强，部(💅)分地区和领域(🛬)还(🐊)存在同质化(⛔)竞(💕)争和资源(yuá(💹)n )错(🚙)(cuò )配现(xiàn )象(🐈)。

粤(🌮)港澳大湾区(🙏)作(㊗)为中国改革(🍛)开(👹)放(fàng )的最(zuì(⌚) )前(💺)(qián )端，通过粤(🧛)港(📌)澳三地携手(🕋)，借助集装箱吞(🈚)(tūn )吐量(liàng )世(shì )界排名第三、第六和第七的三大港口，形(xíng )成合(hé )力(lì )，在代表中国参与国际航运体系改革的(de )过(guò )程中(zhōng )，发出大湾区的声音，参与国际海事行业(yè )规(guī(🖋) )则(🚗)的(de )制定，国际(💄)航(🏣)运体系规则(💢)的(🛒)制定，“我们(men )所(📴)(suǒ(🛑) )争取(qǔ )和对(🙎)标(🔺)的，应该是伦(👥)敦(🗿)，是赫尔辛基(🏻)(jī(🛅) )，是(shì )哥(gē )本(📼)哈(🐑)根，至少是新(🎻)加坡，推动国际(🔲)海洋国(guó )际航(háng )运(yùn )规则体系的重塑，由一个搬运工成为规(guī )则(zé )的制(zhì )定者。