长城小队(上)(中)(下 )

本版(💼)文/本(bě(🎐)n )报(bào )记者 王薇 刘珜 图片制(zhì )作/沙(👍)楠

最高(🌯)优惠8.5折(🛡)，这(zhè )张小小的卡片(🙀)引来了(le )京津“跨(👓)城通勤(🚙)”族(zú )的(🚛)特别关注，当日现场(🔂)(chǎng )抢购的背后透着一(🏧)股(gǔ )热(🔓)烈的需求。

通勤族多(🔜)(duō )了，北京到武清的上(🔅)(shàng )班族(📆)还自发建立起了一(yī )个“高铁通勤朋友圈(🕍)(quān )”，“圈子(🔞)里已经(⛳)有(yǒu )了(le )400多人，多是和我一样(yàng )的年(🏵)轻人，遇(⛑)到困难(🚜)(nán )大(dà )家都会在群(🚖)里喊一声(shēng )，互(💗)帮互助(⛓)的氛围(⏯)让(ràng )我(wǒ )觉得两个(🐊)城市都很有(yǒ(🔊)u )温度。

电(🤑)子停车(🗝)收费(fèi )、定制公交(🤔)的推出，让(ràng )新科技像(🚅)新开发(🤞)的“良药”，使城市交通运(yùn )行更加高效。

京台(💹)高(gāo )速(🚤)公路起于北京，终于(yú )台北，是国家高速规(🎟)(guī )划的(🌒)一条纵(📹)向主干线(xiàn )。

五年来，为有效缓解(jiě(❕) )“大城市(🐦)病”，北京(🍍)(jīng )城(chéng )市交通以问(🚧)题为导向(xiàng )，通(🔓)过一台(😉)台精准(🎻)的(de )“中小手术”治理地(🛬)区(qū )拥堵，因地制宜打(🚘)通(tōng )城(🍘)市交通微循环。

他们(🏸)(men )全程参与环境整治提(🌺)(tí )升，像(🥑)一群织补街巷的(de )“绣娘”，从街区层(céng )面开展(💘)系统研(🎺)究，梳理(lǐ )街区历史文化内涵和(hé )遗址遗(🍒)存，了解(🔈)不同(tó(😍)ng )人(rén )群的切身需求，形成(chéng )“一揽子(🚴)”的更新(👆)方(fāng )案(☕)(àn )。

北京—石家庄、(🏫)北(běi )京—天津(🤴)，五年来(🔂)，京津冀(🤴)铁路交通一体化(huà(😋) )骨骼系统逐步确立，三(🌓)地不仅(🔃)形成了一小时(shí )交(🗳)通圈，通勤优惠举(jǔ )措(🎬)的频繁(🎩)落地，让“双(shuāng )城”通勤生活变成了(le )部分职场(😤)员工的(🔰)一种生(shēng )活常态。

摄影/本报记(jì )者 黄亮 林(🌀)辉