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“因(yīn )此，在(zài )定位的时(🔷)候，要考虑各城市(shì )的现(xià(🎀)n )实性、前(🔺)瞻性(🙌)和继承性。

张燕生表示，粤港(🤞)澳大湾(wān )区从表面看是由(🛷)四个中心(👗)城(ché(🌳)ng )市和(hé )七个支(zhī )点城市构(🌠)成的，其实是由三(sān )个都(dō(⚪)u )市圈组(zǔ(🎶) )成，而三个都市圈(🥓)连接的合(➕)(hé )作(🛃)点(diǎn )就是港澳。

王福强认为(🎷)，粤港澳大湾区(qū )的国(guó )际(🕕)科技(jì )创(🦋)新中(🦕)心和北京、上海的科(kē )创(🏅)中(zhōng )心不同(tóng )，北京的科创(📓)中心更加(🤐)重视(🍮)(shì )原始(shǐ )创新，因为有大院(💷)大所，有很好的国家(jiā )级科(🎷)创资源(yuá(😦)n )。

从物(㊙)流和运输角度，广州(zhō(😕)u )和深(🚠)(shēn )圳的集(jí )装箱吞吐量都(📳)远超香港(📐)，主(zhǔ )要原(yuán )因是(🕍)香(xiāng )港的(🦔)航运(💃)太过昂贵，因此，从规(guī )划而(🎈)言，希望香港在航运方面更(🍂)多转向(xià(✍)ng )租赁(♒)(lìn )、注册(cè )、融资、保险(🍹)、仲裁，即转(zhuǎn )向跟(gēn )航运(💟)相(xiàng )关的(😘)现代(🚐)服务业。

”张燕生(shēng )认为(wéi )，未(🈺)来(lái )40年，中国应该更多地用(🚓)好香港优(🛵)(yōu )势(🚕)，以700万人(rén )口的香港，带(🧠)动7000万(🛄)人口的大(dà )湾区(qū )，从而(é(🛺)r )辐射撬动(🕍)有着14亿人口的中(🌝)国(guó )内地(🔤)(dì )实(👺)现国(guó )际化、现代化和法(🤸)制化。

同(tóng )时，在指导思想或(🏽)推动理念(🍾)上，过(✴)去多是单(dān )一行政区的(de )规(🌼)划，更多强调发展，而此(cǐ )次(🚿)规(guī )划是(🤡)跨(kuà(😼) )区域跨制度的规划，更加强(📔)(qiáng )调合(hé )作。

而(ér )香港的研(🧛)发强度只(🐾)有0.76%。

张(🤯)燕生认(rèn )为，从通关(guā(🐧)n )便利(🐔)化来说，现在已经有了(le )很大(🕟)(dà )的进步(🔽)(bù )，比如珠海、澳(🚆)门之间采(🤜)取(qǔ(🛒) )“合(hé )作查验(yàn )、一次放行(🌃)”的模式，取消(xiāo )了两(liǎng )地口(🥥)岸(àn )之间(🔷)的缓(🍑)冲区，直接把两个口岸(àn )连(👇)在一起。

王福强认为，产业的(🍹)定位不(bú(🐎) )宜通(🚓)(tōng )过规划(huá )纲要的方式予(😡)以明确，而应(yīng )让各(gè )地根(🚂)据(jù )自己(🏹)的现实基础，技术条件，结(jié(🔠) )合自(✂)身的谋划，市场主体的参与(📆)度，以(yǐ )及(📯)国(guó )内外的(de )外部(🥟)环境，形成(💍)自身(🧟)定位。