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此次事故中，涉事矿(kuàng )企(💵)有没(🚾)有做(🎢)到这(🍿)些基(jī )本的要求，在通勤车(chē )开动(dòng )前对车辆(🏹)性能(😑)进(jì(📎)n )行充(🐧)(chōng )分检查，运载约50人是(shì )否超载，难免会成为(wé(⛏)i )舆论(🐭)追问(🍱)的焦(🎒)点。

有(yǒu )的还(hái )要求运输车辆、设备(bèi )安装必(🐷)须满(😝)足“三(🍜)固(gù(🗽) )定、四保险”要求，定期检查处理，司机(jī )开车(chē(🐤) )前，必(🍤)须认(💲)真检(jiǎn )查各(gè )部件是否完好，确保(bǎo )制动系统(🥙)灵敏(😔)可靠(✖)。

一位(🛺)不愿透露姓名的(de )民航资深机长在接受(shòu )新京(👮)(jīng )报(🚔)记者(🎈)采访(🌮)时介(jiè )绍，试飞主要检查的是机(jī )场的各种保(😱)障设(😐)备、(🔑)仪表(🚗)设备、机场跑道(dào )是否(fǒu )达到民航飞机飞(fē(🔨)i )行的(✳)(de )要求(💑)。

近两年，在国(guó )家的严厉调控下，一(yī )些开发商为了(🕖)保证(🎲)利(lì(🅿) )益，便通过做大公摊(tān )面积(jī )、重复公摊、利(📠)用公(🔇)(gōng )摊(🚂)牟利(🌥)的方式将经济(jì )周期波动成本转嫁给(gěi )消费(🐹)者。

□(🕔)盘和(👟)林（(🕋)经济(jì )学者）

大兴、廊(láng )坊建(jiàn )临时管控区(🥏)助提(📲)前完(🎊)(wán )成(🎼)校飞

更令人难以接(jiē )受的，是此次事故中(zhōng )的(🕉)伤(shā(🙏)ng )亡之(👉)“重”与因(yīn )由之(zhī )“轻”留下的巨大失(shī )衡感：因(👻)为通(🆎)勤车(😠)刹(shā(🤧) )车出问题，导致21条生(shēng )命逝去，这番“疏忽(hū )”的(de )代(🎚)价未(❌)免太(🚴)过沉(🎅)(chén )重，以至于让人们在被“物伤其类”的难受情(qí(🐧)ng )绪覆(⬇)没之(🚎)余，很(🌠)难释(shì )怀。

其次，套内面积(jī )计价(jià )，需防生活质(🚇)量下(🦔)降(jià(🐻)ng )风险(🕖)。

说到底，任何(hé )安全生产领域的“忽(hū )微”，都可能(📌)是拿(👋)生(shē(💅)ng )命在(zài )试探“海恩法则”。