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中国社(🌜)会科学(xué )院工业经济研(yá(🌧)n )究所原(🖍)研究员(yuán )赵英也表示，皮卡(🥧)产品适(📃)合(hé )住在城镇附近(👻)较富裕(🍢)用户使(🚘)用，甚至有(yǒu )的用户(⛺)会作为(🗿)(wéi )家庭(🚓)第二(èr )辆车来购买。

其中，包(🎯)括“稳步(🗯)推进放宽(kuān )皮卡车进城限(📍)(xiàn )制范围”。

中(zhōng )央经济工作会(huì )议(🦖)提出2019年要推(tuī )动制造业高(📻)质(zhì )量(🦂)发展，要推(tuī )动先进制造业(🧝)(yè )和现(✈)代服务业(yè )深度融合，坚(jiā(🏬)n )定不移(📣)建设制(zhì )造强国。

3月3日(rì )晚(🤪)，十余位(🐙)企(qǐ )业家代表委员(🐄)(yuán )，齐聚(🦒)由经济(⏰)日报主办、《中国企(🚺)业家(jiā(🔭) )》杂志社(🏦)和《经济日报(bào )》中国经济趋(👘)(qū )势研(🌏)究院共同(tóng )承办的“两会(huì(🏢) )沙龙”，热(🆔)议(yì )攻坚2019的底气和(hé )信心(😜)。

同时，崔东树也认为(wéi )，随着(🚰)汽车市(😊)(shì )场多元化发展(zhǎn )，皮卡仍(🔊)具有(yǒ(🥝)u )发展空间，“只有企业真正(zhè(🏉)ng )做到节(✋)能减排(pái )，推出有竞争(zhēng )力(🤙)的产品(✝)，‘皮卡进城’才(cá(🎠)i )能真正(⚓)推行。

关(🉑)于差距和挑战，蒋颖(🚺)认为，一(🤭)是商业(🍋)(yè )模式的优化，二是创新(xī(🕊)n )管理，三(🍙)是云(yún )部署。

然而，“只能拉货(📹)不(bú )能(⚪)载人”的规(guī )定，最终让很(hě(🍼)n )多消费者放弃(qì )选择轻型(📆)封闭(bì(🤬) )货车，转而购(gòu )买乘用车型(🐌)并(bìng )上(⛏)外地牌照作(zuò )为代步工具(🏘)。