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2016年的(de )时候，香(xiāng )港的研发(fā )投(🏁)入只(🍧)(zhī )有(🤡)155亿人民币。

也正因为如(rú )此，澳门尽管经(jīng )济规(📘)模在(🚰)(zài )大(🚞)湾区(🌚)并不靠前(qián )，但因特殊的地(dì )位及与葡(pú )语国(🤹)家的(🥉)联系(⤴)，在规(🔀)划中，将其定位为建(jiàn )设世界(🕵)旅游休闲(xián )中心(🏺)、中(💄)(zhōng )国(👽)与葡语(yǔ )国家商(shāng )贸合作服务平(⏯)台，促进经(jīng )济适(🔮)度多(🌎)元发(⚾)展(zhǎn )，打造以中华文化为主流(liú )、多元文化共存(cú(🚩)n )的交(🍐)流合(🛳)(hé )作基地。

同时，在指导思想或推动理念上(shàng )，过(⛑)去多(📷)是单(💱)一(yī(🤮) )行政区的(de )规划，更(gèng )多强调(diào )发展，而此次规划(🤾)是跨(👜)区(qū(🍓) )域跨制度的规划(huá )，更加强调合作(⛹)。

然而，目前香港的(⬅)资质(💦)(zhì )、(🏧)标准、规则等都(dōu )是按照(zhào )英美(😠)体系，也正因为如(🚳)此(cǐ(🤺) )，张燕(🐋)生认为，香港的优势是国际化，因(yīn )此应该更多地向(🏗)(xiàng )外(🍃)走，进(🍲)(jìn )一步开放(fàng )，而非(fēi )更多地向内地开放。

然而(♍)(ér )，物(🐉)理空(🏅)间拓(👯)展(zhǎn )的背后，需要人员(yuán )、物资(zī )、资金、信(👜)息的(🏠)便捷(😜)有序(xù )流动，而在这一(yī )过程中，还(🍈)存在诸多有形(xí(🕸)ng )和无(🎯)形的(🌨)壁垒。

按照规定(dìng )，凡是能(néng )够通关(🦌)(guān )的私家车和货(🎰)车都(🧗)可以(💐)上(shàng )桥，但目前这部(bù )分车辆数量并不多。

粤港(gǎng )澳(🌉)大湾(🎌)区作(🍾)为中(zhōng )国改革开(kāi )放的最前端，通(tōng )过粤港澳(🏃)三地(🖼)携手(🚏)，借助(😖)(zhù )集装箱吞吐量世(shì )界排名(🏞)第(dì )三、第六(liù(😨) )和第(🕒)七(qī(😓) )的三大港口，形成合力，在代表中国(🏍)参与(yǔ )国际航运(🗨)体系(💠)改革(🎼)的过程(chéng )中，发出大湾区(qū )的声音(🤾)，参与国际(jì )海事(🌕)行(há(🐠)ng )业规(👌)则的制定，国际航运(yùn )体系规则的制定(dìng )，“我们所争(🧝)取和(🦆)对标(❕)的(de )，应该是伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是哥本哈根(gēn )，至(✅)少是(👊)新加(🤢)坡，推(🏻)动国(guó )际海洋国际航运(yùn )规(🏥)则体系(xì )的重塑(📎)，由一(🕵)个(gè(🥙) )搬运工成为规则的制定者(zhě )。

而在(🚷)建设海洋(yáng )强国(👠)的过(🚡)程中(Ⓜ)，大湾区应(yīng )有所担当。