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按照(zhào )规定，凡是能够通(🕍)关的(de )私家车(🏓)(chē(🅱) )和货车都可以上(shàng )桥，但(dàn )目前这部(🎸)分车辆(liàng )数量(🌤)并(bìng )不多。

然(🚩)而(🈷)，目前香港(gǎng )的资质、标准、规则等(🥨)(děng )都是按照英(🐐)美体系，也(yě(🛂) )正因为如此，张燕生认(rè(🎚)n )为，香港的优势(⤵)是国际(jì )化(🤱)，因(🚱)此应该更多地向(xiàng )外走，进一步开放(🎚)，而(ér )非更多(duō(🎈) )地向内地开(🌻)放(🔌)。

王福强(qiáng )表示，粤港澳大(dà )湾区具(jù(📅) )备做好这件(🍎)事(🥃)情(qíng )的物理(lǐ )本体，只是缺少(shǎo )协同(💣)和(hé )向航运价(🏪)值链高(gāo )端(🏣)演(🧠)化(huà )的规划设计，而在这次(cì )规划纲(📔)要中，对海洋经(🏷)(jīng )济的着墨(🍤)，使得这种合(hé )作协同成(🚖)为可能。

实际(jì(👠) )上，目前大湾(🏎)区(✝)内部发(fā )展差距依然较大，协同(tóng )性(🎈)、包容性有待(🅾)加强，部分地(🛠)(dì(👷) )区和领域还存在(zài )同(✏)质化(huà )竞争和(🍦)资源错配(pè(⚽)i )现(🏎)象。

对香港的定位则(zé )是，巩(gǒng )固和提(🥢)升国际金(jīn )融(😒)、航(háng )运、(⛪)贸(✒)易中心和(hé )国际航(háng )空枢纽地位，强(🎧)(qiáng )化全球(qiú )离(🦂)岸人民币业(💖)务枢纽地(dì )位、国际资(🏭)产管理中心(xī(🕴)n )及风险管理(🆕)中(🚑)心功能，推动金融、商贸、物流(liú )、(🦆)专业服务等向(😰)高端高(gāo )增(🏝)值(🥊)方向发展，大力发(fā )展(💞)创新(xīn )及科技(🏼)事业，培(péi )育(💩)新(🏃)兴(xìng )产业，建设亚太(tài )区国际(jì )法律(🗓)及争议解决(jué(🌆) )服务中(zhōng )心(🎤)，打(🍕)造更具竞(jìng )争力的(de )国际大都会。

在(zà(🥧)i )粤港澳(ào )大湾(📼)区发展战略(🈴)(luè )研究课(kè )题组副组长(🔙)王福强看来(lá(🤚)i )，规划纲要是(🥜)一(🗂)个跨越(yuè )制度的规划，是首次由(yóu )国(🌅)家规范性文件(❎)进行两(liǎng )种(✍)制(😬)度的规划，也是首(shǒu )次(🈁)将港澳放进规(💡)划之中(zhōng )。

上(😚)海(💘)(hǎi )的科创中心则更(gèng )加重视(shì )国际(💬)影响力，发(fā )挥(🕒)上海(hǎi )的影(🌪)响(🍎)力，整合(hé )国际国(guó )内的创新资源，提(🍪)升科(kē )创能力(🤓)。

除了陆(lù )域的协(xié )同合作，王福强(qiá(🎌)ng )更看重(chóng )的是(🔸)海域的协同(🉐)合(🥀)作。

以港珠澳大桥为例，过(guò )去的重点(🕷)是建设，今后(hò(🚎)u )的重点则是(🤮)运(🐽)营，如何(hé )让三地的车(🔰)更便利地通(tō(⛄)ng )行，如何激发(😝)港(🗾)澳单排(pái )车的用桥热情，如何为(wéi )乘(👝)客提(tí )供更好(😘)的服务，这些(〰)都(🆔)(dōu )是软连接。