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按照规(💍)定，凡是能够通(🕕)(tōng )关的私家车和(🐽)货(huò )车都可以(yǐ )上桥，但目前(💙)这(zhè )部分车辆(🧥)数量并不多。

科(🎽)(kē )创如此，金融(💜)也(yě )是如此，在(😅)广(⏺)东(dōng )，间接金(jī(🔴)n )融比较强，而直接金融比(bǐ )较(🔒)弱，香港则强(qiá(📜)ng )于直接金融。

此(😚)前，在“十五”“十一(🕸)五(wǔ )”的规划中，都(🎭)(dōu )只是有一(yī(🔻) )段涉及港澳内(🐊)容。

以港珠(zhū )澳(🕷)大桥(qiáo )为例，过(🐁)(guò )去的重点是(🏽)建设，今后的(de )重(🎦)点则是运营，如何(🐑)让三(sān )地的车(chē )更便利地(dì(🌗) )通行，如何激发(🧕)港澳单排(pái )车(🛤)的用桥热情，如(🕐)何为乘客提供(gò(📑)ng )更好的服(fú )务(🌎)，这些都是软连接。

”张燕生(shēng )认(📳)为，未(wèi )来40年，中(🌁)国应该更多地(🏇)用(yòng )好香港优(🎌)势，以(yǐ )700万人口的(🌡)香港，带动7000万人(🎗)(rén )口的大湾区(😬)，从而辐射撬(qià(🙈)o )动有着(zhe )14亿人口(🚧)的(de )中国内地实(🚣)现国际化、现(♑)(xiàn )代化和法制化(⛎)。

在王福强(qiáng )看来，创新不光(guā(🤕)ng )是传统理解层(💙)面的科技创(chuà(🔼)ng )新，更重要的是(🔛)(shì )制度创新。

因此(💳)(cǐ )，在科技(jì )创(🆘)新，现代金融，现(😖)代产(chǎn )业体系(🔲)(xì )等领域，粤港(🧑)澳大湾区强强(🛠)联合以(yǐ )后所(🎨)形成的区域(yù )发(💀)展优势(shì )和前(👃)景(jǐng )非常看好(👐)(hǎo )。

然而，物理空(🕜)间拓展的(de )背后(🎆)，需要人员(yuán )、(👳)物资、资金、(📯)信息的便(biàn )捷有(😖)序流动，而在这一过(guò )程中，还(🅾)存在诸(zhū )多有(🙃)形和无形的壁(⏰)垒。

对(duì )标借鉴(🏥)香港，更(gèng )多的是(🔃)联合香港(gǎng )的(🛍)优势一(yī )块向(💃)外走，作为“一带(🥤)一(yī )路”的(de )重要(🕶)支撑(chēng )。