快大本营爸爸去哪儿

粤港澳大(🦐)(dà )湾区作(zuò )为中国(🎨)改(🐝)革开放的最前(🚙)(qián )端，通(tōng )过粤港(😇)澳三地携手，借(jiè(🗯) )助(zhù )集装(zhuāng )箱吞吐量世界排名第三(💛)、(🍫)第六(liù )和第七(🤬)的三大港口，形成(☕)合力(lì )，在代表中国参与国际航运体(🧥)(tǐ(⛑) )系改革(gé )的过(💮)程中，发出大湾区(🍢)(qū )的(de )声音(yīn )，参与(🕶)国际海事行业规(guī(🌼) )则(🏻)(zé )的制(zhì )定，国(🥅)际航运体系规则(😦)的制定(dìng )，“我们所(🧤)争取和对标的，应(yī(😝)ng )该是伦(lún )敦，是赫(🚽)尔辛基，是哥(gē )本(🧡)哈根(gēn )，至少是新(🤴)加坡，推动(dòng )国(guó )际海(hǎi )洋国际航运(🖇)规(🍙)则体系的重(chó(🐎)ng )塑，由一个搬运工(🐁)成为规则的制定(dìng )者。

而这次是将港(🤘)澳(⤵)统一放在(zài )规(🥑)划方(fāng )案的规划(😉)范围内，体现(xiàn )了(🕚)(le )中央(yāng )深入推动港(🗡)澳(🦍)融合发展(zhǎn )大(🐷)(dà )局的(de )导向。

从空(🙈)间的布局来看，如(🥀)(rú )何让三个都市圈(📆)，对外对标国(guó )际(😭)的三(sān )个一流湾(🤙)区，对内形成(chéng )三(🐗)个交(jiāo )错的城市群，与港澳开(kāi )展(zhǎ(🐨)n )合(👪)作(zuò )，是规划空(🏎)间布局的逻辑(jí(📀) )所在(zài )。

而香港的研发强度只有0.76%。

然(rá(🤝)n )而(🍼)，物理空间拓展(🔬)的背后，需(xū )要人(🍢)员(yuán )、物资、资(🍂)金、信息的(de )便(biàn )捷(🐏)有(🕉)(yǒu )序流动，而在(🎯)这一过程(chéng )中(zhō(🏇)ng )，还(hái )存在诸多有(📉)形和无形的壁垒。

“一(🗺)个是代表国际先(🚳)进(🌏)规则的(de )港澳自(🍘)(zì )由市场制度体(🌷)系，一个(gè )是有中(zhōng )国特色的社会主(❣)义(🌨)经济(jì )制(zhì )度(🧢)，两种制度各有优(☕)劣，如何(hé )发挥(huī )两种制度的优势，形(🐚)成(🛶)集合两(liǎng )种制(👨)度优势的一个大(🎠)湾区治理(lǐ )规则(⌛)，这是创新的主线。

”张(🕗)(zhā(🔊)ng )燕(yàn )生认(rèn )为(🛣)，未来40年，中国应该(⭐)(gāi )更(gèng )多地(dì )用(㊙)好香港优势，以700万人(🏻)口的香(xiāng )港，带动(🧥)7000万(🎌)人口的大湾区(🕉)，从(cóng )而辐射撬动(🎶)有着14亿人口的中国(guó )内地实(shí )现国(✴)际(⬛)化、现代化和(💢)法(fǎ )制(zhì )化。

之所(🛠)以这样定位，在张燕(yàn )生看(kàn )来，香港(🔸)正(🅿)面临着一系列(🕥)发展(zhǎn )的短板，亟(♊)待转型。