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彭(🥌)泉说(⛄)：“空(🌓)域的(🗣)(de )使用(📱)、飞(🌙)行计(🌿)划的(💘)申(shēn )请等每一(yī )个环节都(dōu )非常顺利。

更令人难(nán )以接受的(de )，是此次(cì )事故中的伤亡之“重(chóng )”与因由(yóu )之“轻”留下的巨大失衡感：因为通勤(qín )车刹车出(chū )问题，导致21条生命逝去，这番(fān )“疏忽”的代价未免太过沉重，以(📒)至于(👚)(yú )让(👧)人们(🔀)在(zà(👹)i )被“物(😺)伤(shā(😻)ng )其类(💵)”的难(✳)受情(🏆)绪覆(💆)(fù )没(🤭)之余(💴)，很难(🔹)释怀(🐪)(huái )。

一(🎐)位不(🛂)愿透(🍠)露姓名(míng )的民航资(zī )深机长在(zài )接受新京报记者采访(fǎng )时介绍，试飞主要(yào )检查的是机场的各种保障设备(bèi )、仪表设(shè )备、机场跑道是否达到民航飞(fēi )机飞行的(de )要求。

近两年，在国家的严厉(lì )调控下，一些开(👟)发商(🍩)为了(🐱)保证(🍥)利益(🉐)，便(bià(👗)n )通过(🛢)做大(🔑)(dà )公(🍣)摊面(🙁)积(jī(👹) )、重(🈲)复公(🕠)摊、(🎻)利用(✋)公(gō(🏹)ng )摊牟(🧟)利的(⭕)(de )方式(🦔)将经(jīng )济周期波动成本转嫁(jià )给消费者(zhě )。

此次事(shì )故中，涉事矿企有没(méi )有做到这(zhè )些基本的(de )要求，在通勤车开动前对车辆(liàng )性能进行(háng )充分检查，运载约50人是否超载(zǎi )，难免会(huì )成为舆论追问的焦点。

校飞结(⛵)(jié )束(🆑)后大(♿)兴(xì(🐨)ng )机场(🧝)如何(🏀)(hé )开(🍘)展试(😱)飞？(😐)

●2018年(🎇)9月14日(🕵)(rì )