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北京—(📷)石家庄(zhuāng )、北京—(🍢)天(🌗)津，五年来，京津冀(jì(👇) )铁路交通(📝)一(yī )体化骨骼系统逐(🏎)步确立，三地不(bú )仅(🚙)形(😯)成了一(yī )小时交通圈，通勤优(🍣)惠举措的频(pín )繁落(😿)地(⏳)，让(ràng )“双城”通勤生活变(biàn )成了(📥)部分职(zhí )场员工的一(😇)种生活常态。

如今，夏(🖊)启(🦉)玲回家(💴)(jiā )停车再也不是一块(😇)心病，社区闲(xián )置空(🕷)地(♈)被利(lì )用了起来，变身居民停(😀)车场，认(rèn )证居民还(👺)可(🈂)以享受停车优惠价(🚷)格(gé )。

青砖(🕴) 、门(mén )墩，绿瓦，

交通疏(⏭)堵后，北京那(nà )“凸”字(❇)形(👲)(xíng )的城廓和1000多条街巷的格局(😿)又如何(hé )在保护中(📲)发(👡)展，在发展中保护呢(ne )？请看下(🤩)一(yī )回详解。

”姬春明掰(💧)着手指头算(suàn )了一(🥖)笔(🐂)通勤(qín )20个月以来的时间账和(🎊)金钱账。

2016年(nián )4月，作为(😹)京(😉)(jīng )津冀协同发展的重要交通(🏺)基础工(gōng )程，京张高(🗳)铁(👓)开工建设。

交通拥(yō(🙆)ng )堵是“城市(🐰)(shì )病”的典型表现，也是(🚹)大城市发(fā )展中最(🐯)难(🤯)以(yǐ )治理的突出问题。