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以港(🐢)珠澳(à(👸)o )大桥为例(lì )，过去的(de )重点(😼)是建(🍆)(jiàn )设，今(🐧)后(hòu )的重点则(zé )是运营(📫)，如何(😏)让三(sā(👗)n )地的车更便利地通行，如何激发港澳(🔧)单排车的用桥热情，如何为乘客(🍠)提供(🚻)更好的服务，这些都是软连接。

同(🗡)时，在(🌇)指导思想或推(tuī )动理念上(shàng )，过(😂)去多(🗼)(duō )是单一行(háng )政区的规(guī )划，更(🎇)多(duō(🍹) )强调发展(zhǎn )，而此(cǐ )次(cì )规划是(🐿)(shì )跨(🐣)区域跨(🍑)(kuà )制度的规(guī )划，更加(jiā(🕒) )强调(🤗)合作(zuò(🛀) )。

最终也(yě )在深圳实(shí )现(🌰)科研(🎁)成(chéng )果(🐦)的转化(huà )及项目孵(fū )化(🐥)。

而内地的制(🚔)造业要转型升级，占领更广阔的(🏀)市场(🕢)，也要走出去，需要更高的平台。

除(🚫)此之(📬)外，海关和边检共用“一站式”电(dià(🌟)n )子验(🚀)放系(xì )统采集的(de )信息，通(tōng )过指(🕉)纹和(👃)(hé )人脸识别(bié )系统对同(tóng )一台(😓)出入(🌍)(rù )境车(❗)辆(liàng )和驾驶员(yuán )进行同(🕞)步(bù(🌯) )验证、(🏒)自(zì )动放行等(děng )方式；(🏟)此(cǐ(🆓) )外，内地(🦍)(dì )和港澳推(tuī )行电子签(👂)(qiān )名证书等(👿)(děng )文件互认，一个文件只需给海(🏮)关审(🆕)核一次就可以，这些都大大提高(🎰)了通(🐍)关的效率。

张燕生认为，在粤港澳(👢)大湾(🐳)区内有三道“关”，一道是(shì )物理的(🤑)“关”，即(👾)(jí )海关；一(yī )道是信息(xī )技术(📺)的“关(🥋)”；还(hái )有一道(dào )是(shì )规则的(de )“关(🔄)”。