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中国民(🌗)航(♎)飞(fēi )行校验中(🔈)心主任熊杰介绍，大兴国际机(jī(🛷) )场(chǎng )导航设备(👢)全(🤓)部符合设计参(🐷)数标准，完全(quán )能够满足未来开(🌩)放安全运行的(🆚)需(🎬)求。

问(wèn )题(tí )的(🚠)根源在于，市场信息的不对称，已(🛐)经(jīng )导(dǎo )致市(👽)场(🌡)上“败德”行为，经(🚬)济学中我们(men )称之为信息不对(🐴)称(💅)所引起的道德(➖)风险。

如(rú )今这起(🤣)事故已发生，我们希望它能以(🕎)彻(💒)(chè )查问题、严(🔊)肃追责和监管补缺收尾。

该(gāi )机(🔪)(jī )长表示，如果(🤑)试(🍏)飞是从首都国(😦)际机场飞(fēi )往大兴国际机场，试(😩)飞内容有可能(⏹)包(🌐)括(kuò )大(dà )兴机(⤵)场的飞行程序、运行的最低标(🆙)准、机(jī )场使(✨)用(🍅)的细则、新的(👹)滑行道能否使用、通讯导航(🍡)保(🕠)障设施是否通(⚫)畅。

关涉人命(mìng )，这些安全保障环节容不得半点(🕊)疏(🤴)忽或遗(yí )漏，在(🍸)事故发生后，有关各方也需要就(🤛)(jiù )此(cǐ )给社会(👫)以(💗)交代。

一位不愿(🕘)透露姓名的民(mín )航资深机长在(😝)接受新京报记(🥘)者(🐎)采访时介(jiè )绍(🔼)(shào )，试飞主要检查的是机场的(🐼)各(🈁)种保障设(shè )备(📄)(bèi )、仪表设备、(🥁)机场跑道是否达到民航飞(fē(🍽)i )机(🚆)飞行的要求。

近(💧)两年，在国家的严厉(lì )调(diào )控下，一些开发商为(🏭)了(🦏)保证利益，便通(🛩)(tōng )过做大公摊面积、重复公摊(⛸)、利用公摊(tā(🙄)n )牟(🍏)(móu )利的方式将(🚔)经济周期波动成本转嫁给消(xiā(👱)o )费(fèi )者。

年后北(📫)京(🏸)下了两场雪，但(🍉)是整体天(tiān )气条件良好，我们(📄)当(🔣)初预计有可能(🐣)导致(zhì )校(xiào )飞延(🉑)误的因素都没有出现。