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张燕生认为，从通关便利化来(🤪)说(💜)，现(🐎)在(🥈)已(🥖)经(♌)有(💲)了(🧗)很(😈)大的进步，比如(rú )珠海、澳(ào )门(🎤)之间采取“合作查验、一次放行”的模式，取消了两地口岸之间的缓冲区，直接把(bǎ )两个口岸(àn )连在一(🚗)起(🏎)。

而(👸)从(🚂)未(🏉)来(🚲)的(🎊)愿(📧)景来看，大湾区将实现从行政区域(🛵)发展的模式，向功能区域(yù )发展模式(shì )转变。

“香港在法律、知识产权保护、国际金融方面的优势(🏊)有(🦗)目(❎)共(🚼)睹(📟)，但(🍄)目(👛)前(🥒)香港大(dà )部分的科(kē )研主要集中(💤)于各大专院校，而中游的技术转移及下游的工业创新仍比较缓慢，政府除(chú )了要在中(zhōng )下游加大(🦆)资(🥣)源(🥓)投(🍠)放(🌕)，也(⏸)需(😳)要(👙)更(🍷)加积极与工商界对接，形成一个完(🤛)整的科创生态链。

而(ér )内地的制造业要转型升级，占领更广阔的市场，也要走出去，需要更高的平台(🤡)。

从(🍎)物(🍎)流(🍦)和(💂)运(♋)输(🕛)(shū(🍁) )角度，广(guǎng )州和深圳的集装箱吞吐(😷)量都远超香港，主要原因是香港的航运太过昂贵，因此，从规(guī )划而言，希望香港在航运方面更多转(🔠)向(🛍)租(🔣)赁(🍁)、(😓)注(👪)册(📩)、(⛑)融(🔶)资、保险、仲裁，即转向跟航运相关的(de )现代服务业。

“因此，在定位的时候，要考虑各城市的现实性、前瞻性和继承性。

同时，在指(zhǐ )导思(🍏)想(👡)或(🚒)(huò(⬅) )推(🐇)动(🎏)理(💛)念(🈷)上，过去多是单一行政区的规划，更(🛺)多强调发展，而此次规划是跨区域跨制(zhì )度的规划(huá )，更加强调合作。