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粤港(🚗)(gǎng )澳大湾区的科创中(😈)心(xī(🆎)n )则定位为协同创新，重(chóng )点(🈷)就要利用(🚶)好港澳的(de )创新资(🚎)源，整合国(👞)际的(de )产业资源，因(👇)此，除(chú )了(🚽)地域的协同以外(📪)，还(hái )有创(🍽)新链条的协同。

四(🚕)个中心城(🚿)市确定后(hòu )，规划(⛸)通过三个(🏾)极点，将七个节点(😜)城市带动(🚪)(dòng )起(qǐ )来。

实际上(🗃)，目前大(dà )湾区内部发展差(🧝)距依(yī )然较大，协同性、包(🔹)容(róng )性有待加强，部分地(dì(😲) )区和(🔌)领域还存在同质化(huà )竞争(🗂)和资源错(🧞)配现象(xiàng )。

而这次(➡)是将港澳(🐜)统一(yī )放在规划(〽)方案的规(🧐)划(huá )范围内，体现(🕍)了中央(yā(🛵)ng )深(shēn )入推动港澳(🗞)融合发展(🧚)(zhǎn )大局的导向。

以(🌗)港珠(zhū )澳(👗)(ào )大桥为例，过去(🖥)的重(chóng )点(🥫)是建设，今后的重(✔)(chóng )点(diǎn )则是运营，如何让三(🔨)(sān )地的车更便利地通行(há(🤤)ng )，如何激发港澳单排车(chē )的(🎏)用桥(🛶)热情，如何为(wéi )乘客提供更(🎗)好的服务，这些都是软连接(📡)。

张(zhāng )燕生(💄)习惯于从三个指(💐)标(biāo )评估(👟)一个地区的创新(🍮)(xīn )力，一是(🤔)看创新的投(tóu )入(🚅)(rù )，即研发(💶)强度，也就(jiù )是全(🔢)社会研究(🚟)与试验(yàn )经(jīng )费(🆗)支出占GDP的(🐴)比例；二(èr )是看(🌯)产出，也就是创(chuàng )新(xīn )投入(🏨)所带来的发明专(zhuān )利申请(🎲)的增长和授权(quán )的增长；(🌼)三是(✉)看影响，看全员劳动生产率(🖍)的(de )增长，看全要素生产力(lì(🗞) )的增长，以(😼)及科技进(jìn )步贡(🏧)献率的增(🚛)长。

对香(xiāng )港的定(📢)位则是，巩(🕳)固(gù )和提升国际(🚟)金融、航(🈳)(háng )运(yùn )、贸易中(🥐)心和国际(🍦)航(háng )空枢纽地位(🖕)，强化全(quá(🏗)n )球(qiú )离岸人民币(🕊)业务枢纽(niǔ )地位、国际资(🚗)产管理(lǐ )中(zhōng )心及风险管(🛩)理中心功(gōng )能，推动金融、(🎗)商贸(🌏)(mào )、物流、专业服务等向(📑)(xiàng )高端高增值方向发展(zhǎ(🚇)n )，大力发展(🏢)创新及科技(jì )事(🕳)业，培育新(🕡)兴产业(yè )，建设亚(🙇)太区国际(👭)法律(lǜ )及争议解(🥉)决服务中(🌛)心(xīn )，打造更具竞(👡)争力的(de )国(➡)(guó )际大都会。

而江(🗳)门、肇庆(👘)、佛山几个城市(📡)(shì )则(zé )为自己是否是辐射(🦐)粤(yuè )西的门户城市而争辩(🏄)(biàn )。

张燕生表示，粤港澳(ào )大(🕥)湾区(🙈)从表面看是由(yóu )四个中心(💸)城市和七个支(zhī )点城市构(🔽)成的，其实(🍼)(shí )是由三个都市(🥪)圈组成，而(🥎)三个都市圈连接(🌴)的(de )合作点(♍)就是港澳。

从空(kō(🖲)ng )间的布局(✋)来看，如何(hé )让三(👡)个都市圈(😵)，对外(wài )对(duì )标国(🐺)际的三个(😡)一流湾(wān )区，对内(💰)形成三个(👈)交(jiāo )错(cuò )的城市(🦇)群，与港澳开(kāi )展合作，是规(🤤)划空间(jiān )布局的逻辑所在(🍥)。