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张燕生认为(wéi )，在粤港澳大湾(👏)区内有(yǒ(💆)u )三道“关”，一道是(shì(🚏) )物理的“关(🏾)”，即海关(guān )；一道是信息技术的(🚳)(de )“关”；还有(👟)一道是规则的“关(🚳)”。

造成这(zhè(🥫) )种现象的原因，主要是因为(⛳)港珠澳大桥横(🌉)跨(kuà )三地，涉及三(👣)个海关(guā(🥟)n )，三种制度，尤其是(🏮)港(gǎng )澳与(🔕)内地车辆通行(🍻)规(guī )则不一致。

香(💷)港是国际(🉑)(jì )化的，是低税率(🚅)的，商品供(🐉)给是有限的，如(rú )果取消海关，势(🕎)必造(zào )成(🐭)走私泛滥。

而对于(🗒)广东两个(🤔)中心城市广州(zhōu )和深圳而言，分(⛷)别被定位(😩)为国际大都市和(🐱)具(jù )有世(🎆)界影响力的创新创意之都(💐)，也与两个城(ché(🧡)ng )市经济发展的特(🍱)点和(hé )重(🍢)点息息相关。

除了(💞)陆(lù )域的(🔩)协同合作，王福(🐨)(fú )强更看重的是(🔊)海域的协(🏇)(xié )同合作。

张燕生(👳)习惯(guàn )于(👿)从三个指标评估一个(gè )地区的(➰)创新力，一(🧖)是(shì )看创新的投(✝)入，即研发(🕊)强度，也就是全社会(huì )研究与试(👕)验经费支(🕑)出占GDP的比例；二(🎴)是看产出(🍗)(chū )，也就是创新投入所(suǒ )带(🚌)来的发明专利(💴)申请的(de )增长和授(🥎)权的增长(📞)；三是看影响，看(🥝)全员劳(lá(🆑)o )动生产率的增长，看(kàn )全要素生(📄)产力的增(🈵)长，以及科技进步(♟)贡献率(lǜ(⛷) )的增长。

因此，在科技(jì )创新，现代(🈹)金融，现(xià(🔠)n )代产业体系等领(👀)域，粤港澳(🦌)大湾区强强联合(hé )以后所(💺)形成的区域发(🐺)展优势和前景非(🍑)常看好(hǎ(🏺)o )。

因此，“无论从粤(yuè )港澳大湾(🐣)区的四个中心(🉑)(xīn )城市来看，还是(🎑)七个(gè )节(🛀)点城市，彼此存在(🗺)较(jiào )大差(🌹)异。