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粤(🐬)港(🚧)澳大湾区作为中国改革开放(🚞)的最前端，通过粤港澳(ào )三地(🎛)携(xié )手(shǒu )，借助(zhù )集(jí )装箱吞(🚒)(tū(🎠)n )吐(tǔ )量世界(jiè )排(pái )名第三、(🌫)第六和第(dì )七的三大(dà )港口(✏)，形(xíng )成合力，在(zài )代表中(zhōng )国(🌀)(guó(👝) )参与国(guó )际航运体(tǐ )系改革(🌉)的(de )过程中，发出大湾区的声音(🤧)，参与国际海事行业规则的制(😓)定，国际航运体系规则的制定(👞)，“我(➡)们所争取和对标的，应该是伦(⛔)敦，是赫尔辛基，是哥本哈根，至(🕒)少是(shì )新加坡(pō )，推动国(guó )际(📂)(jì(🐙) )海洋国(guó )际(jì )航运规(guī )则(zé(👮) )体系的重(chóng )塑，由一(yī )个搬运(🍪)工(gōng )成为规则(zé )的制定者(zhě(🔰) )。

此(🛢)前在(zài )规(guī )划编制(zhì )过程中(✴)，粤港澳三(sān )地对于自身的定(🎑)位尤为关注，课题组副组长、(📖)中国国际经济交流中心产业(🔭)规(😋)划部部长王福强向《中国新闻(🎺)周刊》介绍，香港此前一直有较(🌫)大顾虑，担心自己的三大(dà )中(🧥)心(🔗)和航(háng )空枢纽(niǔ )地(dì )位被取(🧝)(qǔ )代(dài )，而这(zhè )一(yī )定位是写(👌)(xiě )在香港基(jī )本法中，不能动(🚭)摇(💵)(yáo )。

在张燕(yàn )生(shēng )看来，内(nèi )地(♒)和港(gǎng )澳发展的(de )不平衡，造成(🧦)了三道“关”的存在。

”王福强说，也(♎)正因为如此，在规划纲要中，只(🧜)对(💙)四个中心城市予以定位，对于(🤸)其他各节点城市，只是从总体(🕺)上指出了一个方向，并没有强(🍤)制(✋)要(yào )求珠江(jiāng )东(dōng )岸一定(dì(🎤)ng )是(shì )以电子(zǐ )信(xìn )息产业为(🕔)(wéi )主，珠江(jiāng )西岸一定(dìng )是先(🚌)进(🎧)装(zhuāng )备制造业(yè )为主，“规(guī )划(👞)纲要(yào )”中作出(chū )这样的安(ā(⛱)n )排也是考虑与广东省现有的(🚮)产业规划进行衔接。

王福强表(🍋)示(🦗)，粤港澳大湾区具备做好这件(🈯)事情的物理本体，只是缺少协(😢)同和向航运价值链高端演化(🐽)的(😱)规划设计，而在这次规(guī )划纲(🍹)要(yào )中(zhōng )，对海(hǎi )洋(yáng )经济的(🕛)(de )着(zhe )墨，使得(dé )这种合作(zuò )协同(✝)成(🍹)为(wéi )可能。

张(zhāng )燕生表示(shì )，粤(🤺)港澳(ào )大(dà )湾区从(cóng )表(biǎo )面(🍨)看是(shì )由四个中(zhōng )心城市和(🎪)七个支点城市构成的，其实是(💸)由(🐒)三个都市圈组成，而三个都市(🍗)圈连接的合作点就是港澳。

“因(🥣)此，在定位的时候，要考虑各城(📢)市(🐤)的现实性、前瞻性和继承性(🕚)。

“一(yī )个是代(dài )表(biǎo )国际先(xiā(🔓)n )进(jìn )规则的(de )港(gǎng )澳自由市(shì(🏡) )场(🎹)制度体(tǐ )系，一个(gè )是有中国(📑)(guó )特色的社(shè )会主义经(jīng )济(🙊)(jì )制度，两(liǎng )种制度(dù )各有优(📘)劣(liè )，如何发挥两种制度的优势(👱)，形成集合两种制度优势的一(🧤)个大湾区治理规则，这是创新(🖤)的主线。

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