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实际(jì )上，目前大湾区内(🚌)部(🍸)发展差距依(yī )然较大(dà )，协(🚥)同(📇)性、包容(róng )性有待加强，部(🔕)分(🚱)地区和领域还(hái )存在同(tó(🐼)ng )质(😨)化竞争和资源(yuán )错配现(xià(🗝)n )象。

此外，各个城市关注(zhù )于自(🎭)身(shēn )的发展重点，特(tè )别是产(🔃)(chǎn )业方(🆑)面，希望国家能支持(chí(😥) )某一种(😮)(zhǒ(🏍)ng )产业，某个产业集群，某一个(💸)项(🕹)目在某个地方落(luò )地，明(mí(Ⓜ)ng )确(✒)每个(gè )地方的发展方向(xià(🔲)ng )。

粤(📫)港澳大湾区作为中国改革(🌕)开(🐑)(kāi )放的最(zuì )前端，通过粤港(🏎)(gǎ(🛢)ng )澳三地携手，借助集装箱吞(😦)吐(🈂)量(liàng )世界排(pái )名第三、第(👃)六和(hé )第七的(de )三大港口，形成(🏡)合力，在(zài )代表中(zhōng )国参与国(📢)际航运(🏣)(yùn )体系改(gǎi )革的过程(⛱)中，发出(📊)大(Ⓜ)湾区(qū )的声音(yīn )，参与(yǔ )国(😀)际(📨)海事行业规(guī )则的制定，国(🏆)际(🌠)航运体系(xì )规则的(de )制定，“我(🐰)们(🌤)所争取和(hé )对标的，应该是(🥛)伦(🥡)敦，是赫尔辛(xīn )基，是(shì )哥本(🚭)哈(🤦)根，至少(shǎo )是新加坡，推动国(📢)际(🗣)海洋国际航(háng )运规则(zé )体(💌)系的重塑，由(yóu )一个搬(bān )运工(🙆)成为规则的制定者。

除此之(zhī(🐑) )外，海关(💇)和边检(jiǎn )共用“一站式(🈳)”电子验(✳)放系统采(cǎi )集的信(xìn )息，通(tō(😍)ng )过(😅)指纹和人脸识(shí )别系统对(🚔)同(🕝)一台出入境车辆和驾(jià )驶(😎)员(🖌)进(jìn )行同步验证、自(zì )动(🥥)放(🌟)行等方式；此外，内地和港(⬛)(gǎ(👴)ng )澳推行(háng )电子签名证书等(🌙)(dě(💚)ng )文件互认，一个文件只需给(🔲)海(🥎)关(guān )审核一(yī )次就可以，这(🚄)些(xiē )都大大(dà )提高了通关的(🤓)效率。

除(👒)此(cǐ )之外，海关和边检(🚌)共用(yò(🐔)ng )“一站(zhàn )式”电子验放系统采集(🌚)的(🏢)(de )信息，通过指(zhǐ )纹和人脸识(🌻)别(🌝)系(xì )统对同一台出入境车(🤧)辆(🎿)和驾驶员(yuán )进行同(tóng )步验(🍌)证(🏅)、自动放(fàng )行等方式；此(🗓)外(😽)，内地和港澳推(tuī )行电子(zǐ(🏎) )签(⏱)名证书等文件(jiàn )互认，一个(😜)文(🗓)件只需给海关审核(hé )一次(💯)就(jiù )可以，这些都大(dà )大提高(😤)(gāo )了通关的效率。

而内地的(de )制(😧)造业(yè(⏳) )要转型升级，占(zhàn )领更广(guǎng )阔(💔)的(🐰)市场，也要走出去，需要更(gè(🏀)ng )高(🙂)的平(píng )台。

“所谓的要(yào )素自(🌵)由(🛹)流动，是在‘一国两制’的(🌹)条(❇)件(jiàn )下自由流动，是(shì )在多(🌴)个(🌰)关税区的框架下自由流动(🥍)(dò(🥣)ng )，一定(dìng )是有界的。

最终(zhōng )也(🏬)在(⏺)深(shēn )圳实现科研成果的转(🎺)化及(jí )项目孵(fū )化。

一是海洋(😽)经(jīng )济，积(jī )极推动路上科技(🥡)下海，提(🦇)(tí )升海洋(yáng )经济的技术保障(🎋)(zhà(🦔)ng )能力，通过产业的支撑，成为(🏜)国(🏎)(guó )家重大(dà )战略保(bǎo )障实(🐨)施(👗)区。