末世理想主义者

从物流和运输(🐹)(shū )角(🌩)(jiǎo )度，广州和深圳的集装(♓)箱吞(🙀)吐(tǔ )量都远超香港，主要(❎)原因(🤚)(yīn )是(shì )香港的航运太过(🍈)昂贵(✋)，因此(cǐ )，从规划而言，希望(🥎)香港(🔜)(gǎng )在(zài )航运方面更多转(🥈)向租(📅)赁、注册(cè )、融资、保险、(🖖)仲(😑)裁，即(jí )转(zhuǎn )向跟航运相关的(🐊)现代服务业(yè )。

此前在规划编(🦒)制过程中(zhōng )，粤(yuè )港澳三地对(📟)于自(🙆)身的定位尤(yóu )为(wéi )关注(👲)，课题(🍃)组副组长、中(zhōng )国国际(🌙)经济(📳)交流中心产业规划(huá )部(🌴)部长(🥘)王福强向《中国新(xīn )闻(wé(👴)n )周刊(🏧)》介绍，香港此前一直(zhí )有(🍩)(yǒu )较(🔂)大顾虑，担心自己的(de )三(sā(🦎)n )大中(🐅)心和航空枢纽地位被取代(dà(👺)i )，而(💂)这一定位是写在香港(gǎng )基(jī(♌) )本法中，不能动摇。

在他看(kàn )来(⛏)(lái )，大湾区的基色是蓝色(sè )，21世(🌇)(shì )纪(🆗)海上丝绸之路的基色也(🏜)是(shì(🚦) )蓝(lán )色，中国必须实现从(✖)一(yī(😨) )个(gè )陆权国家走向海权(🌱)国家(🎮)的转变(biàn )。

尽管目前中央(🌜)和香(🚘)港都(dōu )在(zài )科创合作方(🤺)面出(🥞)台了许多政(zhèng )策(cè )，但在(🌑)史维(🕣)看(📽)来，大湾(wān )区(qū )各个城市不(🏀)可(🎄)单靠这些政策就(jiù )完全自成(📐)一体，他建议在(zài )科(kē )创方面(🎸)，各城市可以错位发(fā )展(zhǎn )，资(🤞)源共(📸)享，比如共建(jiàn )大(dà )湾(wā(🍡)n )区人(⏳)才库等，形成一个竞争(zhē(🦌)ng )合(hé(👉) )作的良性体系。

科创如(rú(💁) )此(cǐ(🍨) )，金融也是如此，在广东，间(🛤)(jiān )接(🥑)金融比较强，而直接金(jī(👼)n )融(ró(🔰)ng )比较弱，香港则强于直接(📀)金(jī(🤔)n )融(🥕)(róng )。

实际上，目前大湾区(qū )内(🍏)(nè(😒)i )部(bù )发展差距依然较大，协同(🥁)性(xìng )、包容性有待加强，部分(😨)(fèn )地(dì )区和领域还存在同质(🔉)化竞(🍔)争和(hé )资源错配现象。

3年(🌝)前，香(👻)(xiāng )港(gǎng )X科技创业平台在(㊙)成立(🥟)之初，就(jiù )对大湾区科创(🤵)就有(📥)布局(jú )，他们立足香港，在(🍌)前海(🚗)设立港(gǎng )深合作总部基(🐶)地，聚(💻)焦创(chuàng )业(yè )孵化、创投(🗳)及科(🤨)研(🗽)实验室等(děng )业(yè )务范围。

从(👾)物(🥥)流和运输(shū )角(jiǎo )度(dù )，广州和(🔀)深圳的集装箱吞吐(tǔ )量都远(🔦)超香港，主要原因(yīn )是(shì )香港(🔻)的航(💾)运太过昂贵，因此，从规划(🏉)而言(💦)，希望香港在(zài )航(háng )运方(🍙)面更(✂)多转向租赁、注册(cè )、(🍛)融资(👫)、保险、仲裁，即(jí )转(zhuǎ(👑)n )向跟(🦍)航运相关的现代服务业(🕠)。

比如(👪)广州在基础研究领域(yù )有(yǒ(📬)u )一(💋)定的优势，深圳在创新链(lià(😂)n )的(📜)(de )前端和后端都有一定的(de )优(yō(🐻)u )势(shì )，因此可以对相关科创成(🙌)果(guǒ )进行转化。