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而内地(dì )的制造(💃)业(♍)要(yào )转型升级，占领(lǐng )更广(⤴)阔(🤞)(kuò )的市场，也要走出去，需要更(🚺)高的(de )平台。

从物流和运输角度(🔆)，广州和(hé )深圳的集装箱吞吐(🎺)量(📴)都远超香港，主要原(yuán )因是香(🏵)港的航运太过昂贵，因此，从规(🦇)划而言(yán )，希望香港在航(háng )运(🐰)方(🕕)面(miàn )更多转向租(zū )赁、注(💮)册(🏩)、融资(zī )、保险(xiǎn )、仲裁，即(🍦)(jí )转向跟航运相关(guān )的现代(🏖)(dà(📞)i )服务业。

而(ér )珠三角九市则(⏸)发(🍰)(fā )展不平(píng )衡，处于不同阶段(🔋)，有的在(zài )工业化(huà )后期，有的(🐛)在创新经济发展阶段，有的在(🎑)服(😁)务经济阶段，形成了一定(dìng )梯(🔢)队。

在合作发展的主题之下，创(🎆)(chuàng )新发展(zhǎn )是粤港澳大(dà )湾(🥙)区(🥫)的主线。

从(cóng )一个地(dì )理的共(🐄)同体(tǐ )，向经济的共同(tóng )体，再(🚓)(zài )向社会的共(gòng )同体转变。

在(🤯)“规(💯)划纲(gāng )要”中，香(xiāng )港、澳门(💾)、(🌤)广州(zhōu )、深圳(zhèn )被定位为中(🔞)心城市，“作为(wéi )区域发(fā )展的(🎇)核心引擎，继续发挥比较优势(🌸)(shì(🔆) )做优做强，增强对周边区域发(🔝)展的(de )辐射带(dài )动作用”。

“粤港澳(🧘)大湾区(qū )的创新(xīn )就在于‘(🕕)一(🎍)(yī )国两制’，是在(zài )多个单(dā(📩)n )独关税区之(zhī )间建立起的合(🕵)作(zuò )，因此(cǐ )，开放是一(yī )个方(🥣)面(🎓)，便利化(huà )是一个(gè )方面，但(😖)是(🥁)(shì )怎么能够保证有(yǒu )序，我(wǒ(🕸) )认为才是更重要的。

同时，要积(🌲)极(jí )谋划，携手港澳共建海洋(📗)协(🌇)同发展(zhǎn )区，以这个平台为载(🎷)体，承载大湾(wān )区由浅(qiǎn )蓝走(😒)向深蓝的各种探索。

粤(yuè )港澳(💛)大(👘)(dà )湾区作为中(zhōng )国改革开放(🏜)的最(zuì )前端，通过粤港澳(ào )三(💩)地携手，借助(zhù )集装箱(xiāng )吞吐(📑)量(🚂)世界(jiè )排名第三、第六(liù(🚾) )和(🏞)第七(qī )的三大港口(kǒu )，形成合(❇)力，在(zài )代表中(zhōng )国参与国际(😊)航运体系改革的(de )过程中(zhōng )，发(💤)出(🤳)大湾区的声音，参与国际海(hǎ(🍾)i )事行业规则的制定，国际航运(👑)体系(xì )规则的制定，“我们所争(🍆)取(😷)和对标(biāo )的，应(yīng )该是伦敦，是(🖤)赫尔辛基，是(shì )哥本哈(hā )根，至(🚞)少是(shì )新加坡，推动国(guó )际海(🗒)洋(✍)(yáng )国际航运规(guī )则体系的(🎈)重(🎇)塑，由一个(gè )搬运工成为(wéi )规(🏍)则的制定者。