快乐大本营20110416

然而，物(wù(🏤) )理(lǐ )空间拓展的背后，需(xū )要人员、物资、资金(jīn )、信息的便捷有序流动(dòng )，而在这一过(🤬)程中，还(hái )存在诸多有形和无形(xíng )的壁垒。

比如广州在(zài )基(jī )础研究领域有一定的(de )优势，深圳在创新链(liàn )的(de )前端和后端都有一定(dìng )的优势，因此可以对(duì )相关科创成果进行转化(huà )。

除了陆域的协同合(hé )作，王福(🦊)强更看重的(de )是(shì )海域的协同合作。

“因此，在定位的时候(hòu )，要考虑各城市的现实(shí )性、前瞻(😿)性和继承性(xìng )。

比如广州在基础研究(jiū )领域有一定的优势，深(shēn )圳在创新链的前端和(hé )后端都有一定的优势(shì )，因此可以对相关科创(chuàng )成果进行转化。

此前(qián )在规划编制过程中，粤(yuè )港澳三地对于自身的(de )定位(🍩)尤为关注，课题(tí )组(zǔ )副组长、中国国际经(jīng )济交流中心产业规划(huá )部(bù )部长王福强向(🤷)《中国(guó )新闻周刊》介绍，香(xiāng )港(gǎng )此前一直有较大顾虑(lǜ )，担心自己的三大中(zhōng )心(xīn )和航空枢纽地位被取(qǔ )代，而这一定位是写(xiě )在香港基本法中，不能(néng )动摇。

王福强认为，以行政为主导的经济发(fā )展模式，客观(💉)造成了(le )内地区域分割，无法(fǎ )形(xíng )成统一市场，不但是(shì )内地与港澳的要素流(liú )动(dòng )存在(🕷)障碍，珠三角九(jiǔ )市之间也存在要素流(liú )动(dòng )的障碍。

为了满足更(gèng )多旅客的需求，特别(bié )开(kāi )通了穿梭巴士和跨境(jìng )直通巴士两种客车交(jiāo )通方式，此外，还有少(shǎo )数具备两地牌照的商(shāng )务出租车。