不死者之王

同时，在指(⏺)(zhǐ(📄) )导思想(💄)或(🌊)推动理(🙍)(lǐ(🎻) )念上，过(🐝)去(🍤)多是单(🦏)一(🌷)行政区(📌)的(🗽)规划，更(🏣)(gè(🏓)ng )多强调(🎻)(dià(✖)o )发展，而(é(⤴)r )此次规(guī(🤯) )划是跨区(🎇)域跨制度的规划，更加(jiā )强调合(hé )作。

因此(cǐ )，在科(kē )技创新，现代金融，现代产业体(tǐ )系等领(lǐng )域，粤港(gǎng )澳大湾(wān )区强强(qiáng )联合以后所形成的区域发展优势(shì )和前景非常看好(hǎo )。

王福(fú )强认为，以行政(⛩)为主导的(⏸)经(📿)济发(fā(🥊) )展(❤)模式，客(🕠)观(✍)造(zào )成(🥨)了(🔡)内(nèi )地(🛥)区(💹)域分割(😵)，无(⚡)法形成(😦)统(😚)一市场(chǎ(🙊)ng )，不但(dàn )是(👩)内地与(yǔ(⭕) )港澳的(de )要素流动存在障碍，珠三角九市(shì )之间也(yě )存在要素(sù )流动的(de )障碍。

香港经济增长缺乏持续稳(wěn )固支撑(chēng )，澳门经(jīng )济结构(gòu )相对单(dān )一、发展资源有限，珠三角九市(shì )市场经济体制有(yǒu )待(🌠)完善(shàn )。

在(➿)他(🦈)看来，大(🏹)湾(🕵)区的基(👧)色(⬆)是蓝(lá(🅾)n )色(🏚)，21世纪海(🕴)上(🔸)丝(sī )绸(😰)之(👣)路(lù )的(🧤)基(🍒)色也是蓝(🎼)色，中国必(👦)须实现(xià(🦄)n )从一个(gè )陆权国家(jiā )走向海(hǎi )权国家的转变。

造成这种现象的(de )原因，主要是因(yīn )为港珠(zhū )澳大桥横跨三地，涉及三个海关，三种(zhǒng )制度，尤(yóu )其是港(gǎng )澳与内(nèi )地车辆通行规则不一致。

从物流(liú )和运输(🕟)角度，广(guǎ(🏚)ng )州(🥒)和深(shē(📖)n )圳(🚤)的集装(💑)箱(🐘)吞吐量(📫)都(🗃)远超香(♿)港(👌)，主要原(🦕)因(🤴)是香港(🧀)(gǎ(🚎)ng )的航运(yù(🏼)n )太过昂贵(🎼)，因此，从规(👃)划而言，希(📱)望香(xiāng )港在航运(yùn )方面更(gèng )多转向租赁、注册、融资、保险(xiǎn )、仲裁(cái )，即转向(xiàng )跟航运(yùn )相关的现代服务业。

科创如此，金融也(yě )是如此，在广东(dōng )，间接(jiē )金融比较强，而直接金融比较弱(🍸)(ruò )，香港则(🍦)强(🕙)于直(zhí(🕋) )接(💛)金融(ró(🎢)ng )。

按(🛶)照“规划(🙅)纲(🙇)要”要求(🚇)，粤(🌥)港(gǎng )澳(🕠)大(✴)湾区将(🦊)加(🙈)强(qiáng )基础(😣)设(shè )施的(😩)互联互通(👯)，更好发挥(🧡)港珠澳(ào )大桥作(zuò )用，加快(kuài )建设深(shēn )(圳)中(山)通道、深(圳)茂(名)铁路等重(chóng )要交通(tōng )设施，但(dàn )在王福(fú )强看来(lái )，根据规划，未来除了注重硬连(lián )接外，更应注重(chóng )软连接(jiē )，即通关的便利化。