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而内地的制(🔩)造(🐵)(zào )业要转(zhuǎn )型升(📦)级，占领更广阔的(🛵)市场(chǎng )，也要走出(🌔)去，需要更高的(de )平(⚓)台。

按照规定，凡是能(❕)够(gòu )通关的(de )私家(🛩)车和货车都可以(🎾)(yǐ )上桥，但目前这(🌇)部分车辆数(shù )量并(🎞)不(bú )多。

对标借鉴(🐕)香港，更多的(de )是联(🔐)合香港的优势一(📈)(yī )块向外(wài )走，作为(🐖)“一带一路(lù )”的重(⏫)(chóng )要支撑。

然而，物(🤒)理(lǐ )空间拓(tuò )展(🛁)的背后，需要人员(🏐)(yuá(🚵)n )、物资(zī )、资金(🏨)、信息的便捷有(🈁)序流(liú )动，而在这(💿)一过程中，还存(cú(😗)n )在诸多有形和无形(🎅)的壁垒。

在规划(huá(💊) )纲要中，首要的合(🔸)作(zuò )就是建(jiàn )设(🌤)国际科技创新中心(🔛)(xīn )。

以港(gǎng )珠澳大(🐪)桥为例，过去(qù )的(📢)重点(diǎn )是建设，今(🎦)后的重点(diǎn )则是运(🌦)(yùn )营，如何让三地(👑)的车(chē )更便利(lì(👻) )地通行，如何激发(🔌)港(gǎng )澳单排(pái )车(💱)的(🎽)用桥热情，如何(hé(👼) )为乘客(kè )提供更(🏵)好的服务，这些都(🍇)是(shì )软连接。

二是(😎)对外开放要实(shí )现(🙋)一个重大转变，从(😉)商品和(hé )要素自(🐊)(zì )由流动性开放(🎳)，向规(guī )则等制(zhì )度(🍎)性开放。

协同合作(🔙)(zuò )是规划(huá )的核(✝)心

从现代产业体(🎋)(tǐ )系来说(shuō )，就会形(😦)成一种相互(hù )支(📥)撑、相互协作的(🥙)局面，比(bǐ )如香港(🔩)(gǎng )的现代服(fú )务(👢)业(🌭)必须依(yī )托内地(🗜)(dì )的制造业基础(🏌)，才能(néng )发挥其(qí(💐) )优势。