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而对于(😑)(yú )广东两个中心(🚽)城市广州和深圳而(🔸)言，分别被定位为(⛲)国际大都市(🎻)(shì )和具有世界(jiè(🆗) )影响力的创(chuàng )新创(🐾)意之都(dōu )，也(yě )与(❓)两个(gè )城市(⏹)(shì )经济发展的(de )特(🛏)点和重点(diǎn )息息相(😘)关。

从物流和运输(😿)角度，广州和(🕛)深圳的集装箱吞(🏎)吐量都远超香港，主(🙂)要原因是(shì )香港(📩)的航运(yùn )太(🕛)过昂贵(🈸)，因此(cǐ )，从规(guī )划而(ér )言，希望(💴)香(xiāng )港在航运方(⛎)(fāng )面更多转向租赁(🚱)、注册、融资、(💞)保险、仲裁(🗓)，即转向跟航运相(🤭)(xiàng )关的现代服(fú )务(🏚)业。

3年前(qián )，香港X科(🦈)技(jì )创业(yè(🦔) )平台在(zài )成立(lì(🚞) )之初，就对(duì )大湾区(🗡)科创(chuàng )就有布局(🎈)，他们立足香(💸)港，在前海设立港(🎿)深合作总部基地，聚(🎾)焦创业孵化(huà )、(🔫)创投及科(kē(😜) )研实验(🐺)室等(děng )业务范围(🍿)。

按照(zhào )规定(📇)，凡是(shì )能够通关(📘)的(de )私家车和货(huò )车(🐨)都可以上桥，但目(😷)前这部分车(✉)辆数量并不多。

造(📏)成这种现象的原因(🌍)，主(zhǔ )要是因为港(🛍)(gǎng )珠澳大桥(🌤)横(héng )跨三(sān )地，涉(😡)(shè )及三(sān )个海关，三(🧒)(sān )种制度，尤(yóu )其(🌝)是港澳与(yǔ(🐑) )内地车辆通行规(🚞)则不一致。

最终也在(✔)深圳实现科研成(☔)果的转化(huà(😃) )及项目(😲)孵化(huà )。

区域发展(🈴)(zhǎn )空间面临(👭)瓶(píng )颈制(zhì )约，资(🙍)(zī )源能(néng )源约束趋(🏘)紧(jǐn )，生态环境(jì(🚚)ng )压力日益增(✨)大，人口红利逐步(📯)减退。

对香港的定位(😛)则是，巩固和提升(👄)国际(jì )金融(🤳)、航运(yùn )、贸易(🕔)中心(xīn )和国(guó )际航(🆑)空(kōng )枢纽(niǔ )地位(♿)，强化(huà )全球(🐕)离岸人(rén )民币业(🎅)务枢(shū )纽地位、国(⛪)际资产管理中心(🏍)及风险管理(🚬)中心功(🤳)能，推动金融、商(🏭)贸、物流(liú(💪) )、专业服务(wù )等(📼)向高端高(gāo )增值(zhí(🍕) )方向发(fā )展，大力(😉)发展创(chuàng )新(📯)及科技事(shì )业，培(🚙)育新(xīn )兴产业，建设(⛸)亚太区国际法律(🕥)及争议解决(🗾)服务中心，打造更(🆎)具(jù )竞争力的国(guó(🎨) )际大都会。

2016年的(de )时(🔃)候，香港(gǎng )的(🏘)研发投入(rù )只有(🍦)155亿人民(mín )币。