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然而(ér )，目前(🤨)(qián )香港的资质(🦁)、标准、规则(💉)等(děng )都是按(àn )照英美体系，也正因(yī(📤)n )为如此(cǐ )，张燕(♋)生认为，香港的(😫)优势(shì )是国际(📥)(jì )化，因此应该(😺)更多地(dì )向外(🍎)走(zǒu )，进一步开放，而非(🍇)更(🔄)多地(dì )向内(🥏)地(dì )开放。

一旦(👰)合作，就(jiù )会发(🕜)挥(huī )强(qiáng )强联(🎲)合的综合优势(🍓)。

上海(hǎi )的科创(chuàng )中心(🚊)则(♑)更加重视国(🥚)际(jì )影响力(lì(🏺) )，发挥上海的影(🖐)响力，整合(hé )国(😾)际国(guó )内的创(🌶)新资源，提升科创能(néng )力。

在张燕生看(🍯)来，内地和(hé )港(🚘)澳发(fā )展的不(✍)平衡，造成了三(🎂)道“关”的(de )存在。

粤(💏)港澳大湾区(qū )作为中(zhōng )国改革开放(🧞)的(🦐)最前端，通过(🥞)(guò )粤港澳(ào )三(💖)地携手，借助集(🍆)装(zhuāng )箱吞吐(tǔ(🍝) )量世界排名第(🕳)三、第六和第(dì )七的(😇)三(🎶)(sān )大港口，形(🎳)成合力，在代表(🐉)(biǎo )中(zhōng )国参与(🐃)国际航运体系(🍀)改革(gé )的过程(🐚)(chéng )中，发出大湾区的声音，参(cān )与国际(🍽)海事行业规则(🔋)的制定(dìng )，国际(🎃)(jì )航运体系规(🕺)则的制定，“我(wǒ(🍬) )们所争(zhēng )取和对标的，应该是(shì )伦敦(🐴)，是赫尔辛基，是(🐘)哥本哈根，至少(👦)是(shì )新加坡，推(🍮)动国际海(hǎi )洋(🎪)国际(jì )航运规(🤴)则体系的重塑，由一(yī(🌌) )个(🦁)搬运(yùn )工成(🐽)为规则的制定(👲)者(zhě )。

香港(gǎng )是(🥃)(shì )国际化的，是(🏐)低税率的，商品(🏑)供(gòng )给是有限的，如果取消海关(guān )，势(📫)必造成走私泛(🥥)滥。