日本民国绢丝线

此外(🧐)(wài )，从产业来看，香港现代服(fú )务(wù )业虽发达(dá )，但制造业空心化，澳门则(zé )是(shì )产业结构(gòu )单一，随着周边其他国家博(bó )彩(cǎi )业的逐渐(jiàn )放开(🏩)，势必会遭到(😷)巨大冲击(jī(💏) )。

实际上，目前(🤞)大湾区内部(🦂)发展差距依(🐃)然(rá(🎙)n )较大，协(🕳)(xié )同(🙆)性、包(🏩)容性(🐎)有待加(🎙)强，部(😉)分(fèn )地(⬆)区和(🕓)领(lǐng )域(😪)还存在同质(🈵)化竞争和资(🚬)源错配现象(😐)(xiàng )。

此外，各(gè )个城市关注于自身的发展重(chóng )点(diǎn )，特别是(shì )产业方面，希望国家能支持(chí )某(mǒu )一种产业(yè )，某个产业集群，某一个项(xiàng )目(mù )在某(🔥)个地(dì )方落(🌫)地，明确每个(🕷)地方的发(fā(🔓) )展(zhǎn )方向。

“所(⚪)谓的要素自(😺)由流(💪)动，是在(🐄)‘一(🌗)国两制(💎)(zhì )’(🛡)的条件(🤾)下自(🛠)由流动(👬)，是在(🐂)多个关(🔜)税区(qū )的框(🌔)架下自由流(🚅)动，一定是有(🥓)界的。

王(wáng )福强认为(wéi )，产业的定位不宜通过规划(huá )纲(gāng )要的方式(shì )予以明确，而应让各地根据(jù )自(zì )己的现实(shí )基础，技术条件，结合自身(shēn )的(de )谋划，市(shì(🐺) )场主体的参(🐆)与度，以及国(🧀)内(nèi )外(wài )的(💸)外部环(huán )境(⛎)，形成(😃)自身定(✔)位。

粤(👬)港澳大(🤨)(dà )湾(🆒)区作为(✳)(wéi )中(🔹)国改革(💚)开放(⏸)的最前(🤜)端，通过粤港(👘)澳(ào )三(sān )地(🐁)携手，借助集(🛍)装箱吞吐量世界排名(míng )第(dì )三、第六(liù )和第七的三大港口，形成合(hé )力(lì )，在代表(biǎo )中国参与国际航运体系改革(gé )的(de )过程中，发出大湾区的声音，参与国(🍸)(guó )际(jì )海事(📫)行业(yè )规则(👜)的制定，国际(😍)航运体系规(⏺)(guī )则(🐟)的制定(💻)(dìng )，“我(🚱)们所争(😼)取和(♐)对标的(🐁)，应(yī(🔟)ng )该是伦(🚺)敦(dū(🦄)n )，是赫尔(🎌)辛基，是哥本(💲)哈根，至少是(🌋)(shì )新(xīn )加坡(🔄)，推动国际海洋国际航运规则体(tǐ )系(xì )的重塑，由一个搬运工成为规则的制(zhì )定(dìng )者。

之所(suǒ )以这样定位，在张燕生看来(lái )，香港正面(miàn )临着一系列发展的(⏺)短板，亟(jí )待(🍿)(dài )转型。

因(yī(🥍)n )此，在科技创(🌈)新，现代金融(🙊)，现代(💪)产业(yè(📻) )体系(🧣)等领域(♏)，粤港(🐟)澳大湾(🚚)区强(🚛)(qiáng )强联(🥒)合以(✔)(yǐ )后所(🗓)形成的区域(🎊)发展优势和(⌚)前景非常(chá(👁)ng )看(kàn )好。